經(jīng)營橋梁防水涂料橋面防水施工用途

經(jīng)營橋梁防水涂料橋面防水施工用途

非固化橡膠瀝青防水涂料在加熱罐中加熱呈液體狀態(tài)達到規(guī)定溫度時才能施工，刮涂溫度≥120℃，噴涂溫度≥150℃。將加熱罐中的涂料均勻刮涂或噴涂于基層上，厚度施工情況而定，一般厚度1.5-2.2.0ｍｍ之間。涂非固化涂料３ｍｉｎ內(nèi)滾鋪防水卷材，使卷材與非固化橡膠防水涂料粘結(jié)在一起形成一個從里到外滿粘防水體系，做到真正的防水。
五、注意事項及施工要求
?。?、施工溫度應(yīng)在－１０至４０℃施工，雨天、５級風(fēng)以上不宜進行防水施工。５級風(fēng)以上施工時應(yīng)設(shè)置擋風(fēng)板，特出條件下如期趕工期等原因可在下雪天施工，但風(fēng)速不得超過５級。

RBS道橋用聚合物改性瀝青防水涂料（PB）已在104國道、新繁公路、濟青高速公路、同三高速青島段和長春段、威烏高速公路、青銀高速公路、深平快速路、云南祥臨高速公路、甘肅同沿高速公路、銀川機場高速公路、成都雙流國際機場、青島東西快速路、惠青黃河公路大橋、華北第一跨線橋、福州市政、廣州佛山市政、大連港鐵六號跨線橋、青島市海爾路立交橋等橋梁工程中得到應(yīng)用，均達到預(yù)期的使用效果。得到廣大專家的一致好評。

FYT-1改進型橋面防水涂料是一種高分子復(fù)合材料，屬國家重點科技推廣項目，經(jīng)國家權(quán)威部門組織的專家鑒定，達到同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水平。FYT-1改進型橋面防水涂料經(jīng)交通部公路工程檢測中心測試，全部技術(shù)指標(biāo)均符合JT/T575-2005、JC/T975-2005標(biāo)準(zhǔn)要求；符合JTT041-2000（公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范）,FYT-1改進型橋面防水涂料采用特種國產(chǎn)瀝青或進口石油瀝青為主要原料，配以各種表面活性劑及多種化學(xué)助劑、各種功能橡膠為輔助原料，在摻加大劑量的高分子聚合物樹脂進行改性，生產(chǎn)的一種新型復(fù)合橋面專用防水涂料。

產(chǎn)品特性：
1、施工工藝簡單，施工可用機械噴涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。
2、該防水層造價便宜，一般只需涂刷三遍即可達到防水效果。
3、防水層與基層、防水層與上部瀝青混凝土粘接牢固。

施工、
1、施工工具準(zhǔn)備：施工前應(yīng)備好拌料桶、噴涂機械或?qū)Ｓ米姿ⅰ?br /> 2、基層要求：橋面板，梁混凝土強度達到設(shè)計標(biāo)號、表面不得有松散浮漿、掉皮、空鼓和嚴(yán)重開裂現(xiàn)象。表面平整度應(yīng)符合橋梁規(guī)范要求，垂直排水管上口的標(biāo)高應(yīng)低于基層標(biāo)高，排水口必須與基層安裝牢固，不得有任何松動現(xiàn)象。
3、基層應(yīng)干凈、干燥、無積水。
4、基層處理：基面不得有塵土、浮灰、雜質(zhì)、油漬等，做防水層前可用空壓機、凈水、去油劑等將表面處理干凈，如有混凝土、砂漿等結(jié)硬雜物，應(yīng)將其打磨掉。

該產(chǎn)品是一種高聚物和瀝青混合的柔性防水涂料，解決了熱熔非固化加熱的施工難題，同時保持熱熔非固化的性能優(yōu)勢，可直接噴涂施工方便無需加熱，涂在基層上水分蒸發(fā)后可形成一層致密防水涂膜粘結(jié)力強，能很好的粘結(jié)基層和各種卷材。常溫施工、節(jié)約施工成本，效率高，無毒無味、環(huán)保、很好的延伸性和自愈性等特點.

技術(shù)指標(biāo)：
序號 項目 單位 技術(shù)要求
1 外觀 / 黑色或褐色均勻液體,無明顯顆粒
2 蒸發(fā)殘留物含量 % ≥43
3 粘度（C40℃,4mm） S 5-50
4 PH值（10%水溶液） / 7-11
5 柔韌性（-20℃±2℃） / 無裂紋
6 耐熱性（160℃±2℃） / 不流淌,不滑動
7 不透水性 / 0.3Mpa,30min不滲水
8 干燥性（25℃,日照光） 表干 H ≤3
實干 ≤10
9 附著力拉撥強度 25℃ Mpa ≥1.20
40℃ ≥0,7
10 抗凍性（-20℃） / 20次不開裂
11 抗硌及滲水破 / 重錘（500kg,300mm高）自由落下后,不穿孔,不滲水