東格林國(guó)際貨運(yùn) 散雜船海運(yùn)出口 運(yùn)費(fèi)上漲
qqwwe
2024-07-26 12:10:01




巴西發(fā)往中國(guó)的船只需要經(jīng)過非洲的好望角,單程需要40天左右。與澳大利亞發(fā)往中國(guó)的情況相比,航行天數(shù)達(dá)到3倍左右。由于航程時(shí)間長(zhǎng),市場(chǎng)上可運(yùn)輸?shù)拇粶p少,艙位供需緊張。
商船三井鋼鐵原料船部海外營(yíng)業(yè)小組負(fù)責(zé)人平井伸悟認(rèn)為:“中國(guó)港口的庫(kù)存也處于低水平,鐵礦石需求似乎十分旺盛”。
世界鋼鐵協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,8月中國(guó)粗鋼產(chǎn)量比上年同期增長(zhǎng)3.2%。1~8月增長(zhǎng)2.6%,保持堅(jiān)挺。雖然房地產(chǎn)等相關(guān)需求疲軟,但據(jù)分析中國(guó)正在為彌補(bǔ)內(nèi)需的疲軟而擴(kuò)大出口。中國(guó)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示,1~9月鋼鐵產(chǎn)品出口量同比增長(zhǎng)32%。
Tramp Data Service社長(zhǎng)海老原良認(rèn)為:“在擔(dān)心經(jīng)濟(jì)惡化的情況下,中國(guó)可能很難高調(diào)主張會(huì)直接導(dǎo)致就業(yè)崗位減少的粗鋼減產(chǎn)”。
中國(guó)2023年解禁的來(lái)自澳大利亞的煤炭運(yùn)輸量也越來(lái)越多。7~8月,中國(guó)從澳大利亞的煤炭進(jìn)口量均超過600萬(wàn)噸,恢復(fù)到了比限制前的2019年減少4成左右的水平。中國(guó)2020年對(duì)要求調(diào)查新冠病毒起源的澳大利亞生產(chǎn)的煤炭進(jìn)行了進(jìn)口限制。解禁的背景之一似乎在于摸索修復(fù)經(jīng)濟(jì)關(guān)系。
作為鋁原料的鋁土礦的運(yùn)輸增加也是一大原因。中國(guó)純電動(dòng)汽車(EV)生產(chǎn)迅速擴(kuò)大,鋁土礦的采購(gòu)也很旺盛。從9月左右開始,在產(chǎn)地幾內(nèi)亞等西非國(guó)家,雨季結(jié)束,供貨速度正在恢復(fù)。
從西非到中國(guó)的運(yùn)輸也與從巴西發(fā)往中國(guó)一樣,需要花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間,這會(huì)推高市場(chǎng)行情。
據(jù)Tramp Data Service介紹,全世界目的地未定的船截至10月10日為10艘,比上年同期少2艘,艙位短缺。
太平洋和大西洋的多條航線上物流變得活躍,出租船只的船主的心理也有所改善。商船三井的平井指出:“如果有多條適合船只的航線,船主更有談判的底氣,租船費(fèi)容易定得比較高”。
好望角型船的市場(chǎng)行情往年從夏季到年底趨于上漲。原因在于,巴西的雨季是年初到春季,雨季前鐵礦石運(yùn)輸增加。如果物流一直保持堅(jiān)挺,租船費(fèi)有可能保持在2.5萬(wàn)美元以上的水平。
另一方面,市場(chǎng)上也有人指出:“中國(guó)經(jīng)濟(jì)的前景仍令人擔(dān)心”(海運(yùn)行業(yè)相關(guān)人士)。如果率先出現(xiàn)房地產(chǎn)行業(yè)行情惡化等悲觀話題,租船費(fèi)仍有回跌的余地。(東格林國(guó)際貨運(yùn)|散雜大件海運(yùn)|散貨船)




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