貴州高價奔馳汽車報廢回收拆解

家用轎車報廢年限取消對車輛的安全技術(shù)檢驗提出了更高要求。新政中私家車自注冊登記后的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。年檢中對高齡車輛進行了嚴格規(guī)定，在私家車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低于發(fā)動機額定功率的60%或最大凈功率的65%。

非營運的微型、小型汽車都是沒有使用年限的,行駛到60萬公里才會強制報廢,每輛車從買回來就有自己的報廢年限,是國家交通部門指定出的一項制度,即汽車在使用期間,按照車座的數(shù)量與使用時期規(guī)定的安檢制度。據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站消息，商務(wù)部、發(fā)改委、公安部、環(huán)境保護部聯(lián)合發(fā)布《機動車強制報廢標準規(guī)定》。根據(jù)這一規(guī)定，小型私家車無使用年限限制，但是行駛60萬公里后將引導(dǎo)報廢。

談不去轎車報廢的損害體現(xiàn)在三方面：
一方面。報廢車輛風險多。機動車輛抵達報廢程度或到了年限其操作靈活性、安穩(wěn)性、制動功用等大大下降，風險處處存在、不時存在，嚴重威脅著過往車輛和行人的安全。
第二方面。產(chǎn)生交通事端。因為報廢車輛機械功用差、零部件老舊，再加上駕駛員為了載客、拉貨、掙錢，私行重裝、改裝、損壞車輛結(jié)構(gòu)的均衡和安穩(wěn)，如果在車輛技能情況不符合要求的情況下持續(xù)運用，將會導(dǎo)致各種缺點的產(chǎn)生，直接影響行車安全，誘發(fā)交通事端。
第三方面。報廢車惹禍無確保。報廢車輛一旦產(chǎn)生事端，因無牌無證，而且車輛不值錢，往往棄車而逃，給交警部門偵破事端增加了難度，并直接導(dǎo)致了一些事端的無法偵破。加之報廢車輛沒有參與任何保險，導(dǎo)致惹禍者無力承擔補償費用，交警處理難，政府難處理，死者無安葬費，傷者無醫(yī)療費。而我國道路交通事端救助資金沒有健全，受害者得不到應(yīng)有的補償，影響社會安穩(wěn)和政治安靖。

車輛報廢流程：
1.處理好車輛違章、事故，解除車輛的抵押、查封狀態(tài)，準備好車輛及手續(xù)
2.將車輛交售給合法的報廢汽車回收企業(yè)，將車輛手續(xù)交給回收企業(yè)
3.車輛由回收企業(yè)進行拆解破壞，營運車輛經(jīng)過監(jiān)銷才能注銷
4.由回收企業(yè)開具《報廢汽車回收證明》并代理去當?shù)剀嚬芩N車輛
5.通知車主領(lǐng)取《報廢汽車回收證明》和《機動車注銷證明》

報廢汽車回收公司為您解答汽車報廢常見的一些問題：報廢汽車有違章可以直接辦理報廢手續(xù)嘛?汽車在報廢之前需要對之前的違章進行消違章處理，否則在辦理報廢手續(xù)的時候會重新面對違章問題，并且辦理汽車報廢的時間會延長(查看詳細報廢流程)。

從報廢車回收公司比率來看，我國報廢汽車回收比率較低，目前發(fā)達國家的汽車可用零部件再制造利用率達到35%左右，而我國拆解的可用零部件再制造利用率僅為10%左右，基本以銷售廢金屬為主，與國外相比差距較大。以及汽車回收率的提升，預(yù)計到2020年，我國報廢汽車“五大總成”再制造市場空間將達到800億元左右，汽車拆解市場規(guī)模有望超過1300億元。