重慶乘用車生產(chǎn)廠家

乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車。乘用車下細(xì)分為基本型乘用車（轎車）、多用途車（MPV）、運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）、專用乘用車和交叉型乘用車。

目前來看，支撐節(jié)前乘用車高增長的主要是縣鄉(xiāng)級城市需求的充分釋放，但這一市場具有明顯的季節(jié)性，旺季主要出現(xiàn)在年底與節(jié)前。
根據(jù)近期市場反應(yīng)，終端需求中，縣鄉(xiāng)級城市需求(特別是對自主品牌需求)已經(jīng)明顯回落。面對車市即將進(jìn)入淡季，自主與合資的分化將更加明顯。因此，我們認(rèn)為，競爭力強(qiáng)，銷量與業(yè)績保持穩(wěn)定增長的優(yōu)質(zhì)個(gè)股應(yīng)是未來關(guān)注重點(diǎn)，推薦國機(jī)汽車、長安汽車禾l長城汽車。
隨著車企對海外出口市場的看重和爭奪，國內(nèi)汽車出口結(jié)構(gòu)悄然生變，以商用車出口主導(dǎo)開始向乘用車出口主導(dǎo)轉(zhuǎn)變。報(bào)告 [1] 顯示2009年我國乘用車出口僅占汽車出口總量的41.4%。2012年，商用車與乘用車出口的比例出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。2012年，國內(nèi)汽車出口量同比增長29.7%，達(dá)105.6萬輛，其中乘用車出口66.12萬輛，在出口總量中占比提升至63%。
對此從絕對數(shù)來看，國內(nèi)商用車企業(yè)出口量并未下降，但是從海外市場對乘用車產(chǎn)品的需求來看，未來乘用車將在我國汽車出口中保持增長優(yōu)勢。