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框架基本構(gòu)件為鋼板和型鋼焊接的結(jié)構(gòu)，以確保足夠的剛度和強度。鋼板和型材采用Q235，材料屈服點應達到215 MPa，抗拉強度應達到375~500 MPa。鋼板厚度不低于12.3mm，型材采用15a工字鋼。上平臺整體變形不超過0.8mm，系數(shù)n＞5。

大型整體戶外飛機設置有簡易自制登機梯。制作材料為鋼制材料，整個樓梯身鋼制材料，耐用、耐磨。扶手為不銹鋼材料。材料采用鋼結(jié)構(gòu)，模擬機翼、水平尾翼、垂直尾翼和發(fā)動機吊艙外形。安裝飛機真模擬起落架以及模擬輪胎。

機身總體鋼件表面焊接后打磨光滑，去除毛刺和尖角，在焊接、銼修處涂防銹漆,再涂底漆二遍和白色國標汽車漆二遍。為了保證防雨，要進行艙體防雨處理。外部噴漆要根據(jù)飛機的外噴漆工藝，按照甲方的要求進行，甲方的航徽（?；眨┖妥謽拥纫惨獓娫谟柧毰摰耐獗砻?。

訓練艙的右一門(A320型)、右二門（A320型）為三維服務門。仿真外形，無任何功能。教學站位使用。也配備有如下模擬裝置：
內(nèi)部門手柄
觀察窗
手柄
模擬滑梯包滑梯壓力指示觀察口
在訓練艙兩側(cè)的翼上逃離窗為三維門。從外表看，它們與真實的飛機上翼上逃離窗一致，但它們都不具有任何功能，只具有占位。其周圍的各種標簽和圖標等，均是仿真制造的。

艙體內(nèi)設置乘務員座椅，前門區(qū)為單聯(lián)兩位，后門區(qū)左右各一個單聯(lián)單位。乘務員座椅是全仿真的，包括外觀、功能和緩沖鎖肩帶；扣等，要完全與真實飛機的乘務員座椅一致。真實飛機航材件：客艙設置十五排（90個座位）的普通艙旅客座椅，旅客座椅為航材翻新件每個座椅配有航材旅客座椅帶；旅客座椅排距，過道寬度模擬真實飛機。

設置在訓練艙的后部，替代了艙后部右側(cè)的盥洗室位置。從外觀上看，它與真實的飛機上盥洗室一致。要求材料均是采用復合材料制成，既防火、環(huán)保，又具有真效果。控制室內(nèi)除了有教官座椅外，還將安裝如下控制設備：
彩色監(jiān)視器、畫面分割器；
燈光控制系統(tǒng)等；
計算機控制系統(tǒng)；內(nèi)話系統(tǒng)控制設備。