煙臺(tái)環(huán)氧玻璃鱗片涂料供應(yīng)廠家

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煙臺(tái)環(huán)氧玻璃鱗片涂料供應(yīng)廠家

環(huán)氧玻璃鱗片涂料的使用廣泛。環(huán)氧樹脂具有很強(qiáng)的黏合力，關(guān)于大部分底材的附著力杰出;具有十分杰出的物理力學(xué)功能及優(yōu)異的耐化學(xué)性格。其與玻璃鱗片顏料配用，制成的玻璃鱗片環(huán)氧涂料很適合作為現(xiàn)在常用的云鐵環(huán)氧中心漆的替代品，經(jīng)過英國的橋梁涂裝的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)(如ForthRailBridge、TayRail等)，不選用富鋅底漆，而單純依托涂料的防腐蝕性，也獲得了預(yù)期的作用。

3. 玻璃鱗片涂料在日本的應(yīng)用實(shí)例
由于玻璃鱗片涂料具有耐蝕，抗?jié)B透性好，涂膜收縮率低，熱膨脹系數(shù)小，固化殘余應(yīng)力少，耐磨損，施工簡便，易于修補(bǔ)，因而玻璃鱗片涂料在化工、冶金、化纖、電鍍、建筑等行業(yè)均有大量應(yīng)用。特別是在各種海洋工程設(shè)備、海上石油天然氣平臺(tái)、港灣碼頭及船舶應(yīng)用更為廣泛?，F(xiàn)舉幾個(gè)應(yīng)用實(shí)例[5～7]。
1)北陸汽車公路混凝土橋鹽霧腐蝕對(duì)策——沿海一側(cè)每到冬季，由于飛來的鹽份，不管鋼結(jié)構(gòu)還是混凝土構(gòu)筑物，成為日本破壞顯著的地方。北陸汽車公路混凝土橋，1972年開始使用，后來遭鹽霧侵蝕發(fā)生破壞，1987年開始修補(bǔ)，修補(bǔ)中使用了環(huán)氧玻璃鱗片涂料和乙烯基酯玻璃鱗片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的從新瀉縣上越市至富山朝日鎮(zhèn)59.3km的高速公路混凝土橋，為了對(duì)付鹽霧，使用了乙烯基酯玻璃鱗片涂料涂裝，在玻璃鱗片涂料上又涂聚氨酯樹脂涂料和氟樹脂涂料。
2)沖繩地區(qū)的鋼橋防銹蝕調(diào)查——沖繩綜合事物局在日本鋼橋協(xié)會(huì)的協(xié)助下，進(jìn)行了防銹蝕性和防風(fēng)砂磨蝕性的涂裝系列試驗(yàn)，2年后測(cè)定，玻璃鱗片涂料性能好，環(huán)氧樹脂涂料次之，氯化橡膠涂料和鄰苯型不飽和樹脂涂料效果較差。

再次，是主要成膜物質(zhì)為高性能的合成樹脂，如環(huán)氧樹脂、聚苯硫醚樹脂、氯化聚醚樹脂、高度耐蝕不飽和聚酯樹脂、酚醛和呋喃樹脂等，其中應(yīng)用多、范圍廣的是環(huán)氧樹脂。后，涂料要便于施工和維修管理。環(huán)氧玻璃鱗片涂料可以充分滿足以上要求，因此，廣泛用于重防腐領(lǐng)域。