應(yīng)急電源車參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)電源車

價(jià)格面議2023-06-22 06:04:44
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應(yīng)急電源車參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)電源車

電源車改裝部分:
1、此款應(yīng)急電源車作業(yè)狀態(tài)下平均噪音水平控制在80分貝以下,的環(huán)保要求,整車布置合理、結(jié)構(gòu)科學(xué)、空間利用率高、整車動(dòng)力性能、通過(guò)性能優(yōu)良等特點(diǎn)。
2、慶鈴FTR應(yīng)急電源車的設(shè)計(jì)、選材、奧龍汽車公司已經(jīng)充分考慮了其使用,車輛具有防雨、防雪、隔熱、防曬、防腐、防震抗沖擊等特點(diǎn),汽車可行駛在各種道路條件下不致?lián)p壞機(jī)組,低噪音車載電站具有全天候(即臺(tái)風(fēng)、風(fēng)沙、大雨等下)的使用特性。
3、車廂后部安有電纜架,用戶使用時(shí)可將電纜連接于接線箱的快速接頭或銅排上,與用電負(fù)載連接后,即可投入使用。
4、此車配置完善的消防裝備,側(cè)門內(nèi)有二個(gè)干粉滅火器方便取用,車廂內(nèi)安裝煙感裝置。
5、控制箱、空氣開(kāi)關(guān)箱,通過(guò)支架安裝在車廂側(cè)面的門處,立于地面即可操作、觀察儀表指針變化,極大地方便用戶使用。


應(yīng)急電源車采用免電勵(lì)磁的發(fā)電機(jī),可免除電勵(lì)磁裝置維護(hù)的煩惱;同時(shí),由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,一旦被浸泡,只需6個(gè)小時(shí)就可在現(xiàn)場(chǎng)令其再生;由于電磁兼容性優(yōu)異,不受雷電等干擾;發(fā)電效率還可以提高10~15%。由于配套的設(shè)備全部具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約、體積小、重量輕的優(yōu)勢(shì),所以整機(jī)裝備采用拖掛車方式,從而具有靈活、機(jī)動(dòng)的特性。皮卡車就可以牽引,在現(xiàn)場(chǎng)還可以采用人力拖動(dòng)的方式進(jìn)行移位。
應(yīng)急電源車屬于新型高科技產(chǎn)品。在電力搶險(xiǎn)、通信維修、市政建設(shè)、突發(fā)事件處理、搶險(xiǎn)救災(zāi)等方面有明顯的和潛在的市場(chǎng)需求。應(yīng)急電源車作為應(yīng)急機(jī)動(dòng)車,由于具有較好的機(jī)動(dòng)性,而在軍事作戰(zhàn)演習(xí)、野外勘探、搶險(xiǎn)救災(zāi)等場(chǎng)合的后勤保障中得到消防應(yīng)急電源車價(jià)格表,暢豐移動(dòng)應(yīng)急電源車應(yīng)用。

應(yīng)急電源車性能:
零毫秒級(jí):零毫秒級(jí)不間斷供電,提供別的電力保障。
高續(xù)航力:飛輪儲(chǔ)能UPS與柴油發(fā)電機(jī)組,通過(guò)智能化控制,實(shí)現(xiàn)重要負(fù)荷的不間斷、長(zhǎng)時(shí)間供電。
高可靠性:磁懸浮飛輪技術(shù)的應(yīng)用,消除了傳統(tǒng)UPS中的不可靠成分,可靠性能達(dá)到99.99999%;可
以適應(yīng)復(fù)雜工作環(huán)境對(duì)環(huán)境溫度要求低。啟動(dòng)溫度-20℃—40℃,運(yùn)行溫度0℃—40℃。
高 效 率:受益于的飛輪儲(chǔ)能技術(shù),系統(tǒng)效率高達(dá)98%。
維護(hù)簡(jiǎn)便:超長(zhǎng)使用壽命,在性能和效率不隨時(shí)間下降的同時(shí),更可以保證超過(guò)20年的使用壽命,期
間無(wú)需更換儲(chǔ)能模塊。
整體噪音低:采用了飛輪技術(shù),具有恒定轉(zhuǎn)速、低噪音、低摩擦等特點(diǎn),降低了操作時(shí)的噪音排放。
低碳節(jié)能:移動(dòng)式飛輪儲(chǔ)能應(yīng)急供電系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)組處于冷備份狀態(tài),可以有效降低燃料消耗,節(jié)省
燃料費(fèi)用,減少環(huán)境污染。

電源車改裝配置:
1、減震:廂體與汽車底盤采用隔震連接。發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)與底座油箱間設(shè)有減震裝置,該減震為產(chǎn)品,保證在任何角度下,減震處于減震作用下,不會(huì)產(chǎn)生剪切力,保證良好的減震效果。該可吸收機(jī)組95%以上的震動(dòng),確保機(jī)組運(yùn)行時(shí)單振幅度小于0.3mm,同時(shí),該也可有效隔絕汽車運(yùn)行時(shí)對(duì)機(jī)組的影響。
2、防音、隔熱的處理:柴油發(fā)電機(jī)組噪聲來(lái)源于各機(jī)械部件的運(yùn)行噪聲、風(fēng)扇的排風(fēng)噪聲、進(jìn)排氣的噪聲,從噪聲的頻譜分析看分為低、中、高頻三種,對(duì)于其本身來(lái)說(shuō)均是不可的,機(jī)組裸機(jī)噪聲約103-105dB(A),將其噪聲進(jìn)行隔斷、衰減,以達(dá)到在廂體外噪聲能符合相應(yīng)的要求。廂體的降噪在不機(jī)組功率的前提下,百進(jìn)公司在多年的實(shí)踐中形成了一格的低噪聲處理及工藝,如下:
3、廂壁的處理:廂體板為專車車廂電解鋼板,夾層為50mm厚對(duì)人體無(wú)害的耐火巖棉及阻燃金屬布,為高密度穿孔鍍鋅鋼板,美觀大方,微孔結(jié)構(gòu)形成效應(yīng),機(jī)組本體發(fā)出的噪聲能量經(jīng)廂的效應(yīng)有效衰減,機(jī)組自身的噪聲約10-15dB(A)。

應(yīng)急電源車是我公司針對(duì)移動(dòng)、聯(lián)通、電信、國(guó)防通信等電訊機(jī)構(gòu)應(yīng)急搶修、移動(dòng)照明,自主研制開(kāi)發(fā)的靜音型移動(dòng)發(fā)電搶修車。我公司是我國(guó)《應(yīng)急電源車》《救險(xiǎn)車》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)起草單位。整車采用多項(xiàng)技術(shù),,具有功能多、噪音低、油耗、性能優(yōu)越、外型美觀、運(yùn)行穩(wěn)定工作效率高等優(yōu)點(diǎn)。整車除配置風(fēng)冷柴油動(dòng)力發(fā)電機(jī)組、隱藏式車載照明系統(tǒng)、輸配電控制系統(tǒng)、電纜雙向自動(dòng)收放系統(tǒng)及廂車吊機(jī)外,還可根據(jù)客戶的需求,選裝電焊機(jī)、電纜牽引器等搶險(xiǎn)應(yīng)急裝備和工具,是一款科技含量高、應(yīng)用范圍廣、性能優(yōu)越的應(yīng)急車輛。

車廂側(cè)板根據(jù)噪聲要求用厚度50~ 100 mm 的吸音棉充填, 在所有門窗內(nèi)安裝有橡膠密封條, 收到好的隔音降噪效果。電源車經(jīng)降噪處理后, 其滿載工作時(shí)距車廂1 m 的平均噪聲水平在72 dB( A) 左右。性能明顯優(yōu)于國(guó)內(nèi)其他同類產(chǎn)品。

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