MOTOROLAMVME162-13可控硅,DCS卡件-燃機(jī)卡件

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目前在一些中高級轎車上，不但在發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用ECU，在其它許多地方都可發(fā)現(xiàn)ECU的蹤影。例如防鎖死剎車系統(tǒng)、4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器、主動(dòng)懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、多向可調(diào)電控座椅等都配置有各自的ECU。隨著轎車電子化自動(dòng)化的提高，ECU將會(huì)日益增多，線路會(huì)日益復(fù)雜。為了簡化電路和降低成本，汽車上多個(gè)ECU之間的信息傳遞就要采用一種稱為多路復(fù)用通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將整車的ECU形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，也就是CAN數(shù)據(jù)總線。 [2]


每個(gè)ECU里都會(huì)錄入一個(gè)類似SPM（spark advance map）的數(shù)據(jù)表，當(dāng)傳感器監(jiān)測到engine speed和intake manifold absolute pressure后會(huì)得到相應(yīng)的需要提前點(diǎn)火的量，通過提前點(diǎn)火讓氣缸內(nèi)的燃料充分燃燒。

伍德沃德Woodward TG-13和TG-17是機(jī)械液壓有差式調(diào)速器，用來控制汽輪機(jī)-這種不需同步（等速）方式運(yùn)行的地方。TG-13和TG-17調(diào)速器輸出軸的最大旋轉(zhuǎn)角度為40 °。從空載到滿載推薦的轉(zhuǎn)角行程為調(diào)速器全行程的2/3。WOODWARD TG-13E和TG-17E電液執(zhí)行器均自備獨(dú)立油源，適用于需要無差調(diào)速、負(fù)荷分配或其他功能的蒸汽透平，并與WOODWARD所有的電子控制器及附件兼容。

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