二手TAIYO自動化設(shè)備回收,傳動帶流水線

品牌	TAIYO	控制形式	數(shù)控
是否庫存	否	材質(zhì)	不銹鋼
用途	工業(yè)用	適用對象	鋁、鋅等金屬灰
適用行業(yè)	通用

二手TAIYO自動化設(shè)備回收,傳動帶流水線

對于一些合規(guī)的生產(chǎn)線主動退出，產(chǎn)能已經(jīng)是合規(guī)的，其產(chǎn)能自然可以被新的生產(chǎn)線替代。新建生產(chǎn)線的投資方有產(chǎn)能指標(biāo)，原生產(chǎn)線的產(chǎn)能指標(biāo)已經(jīng)賣錢了，可以用來處理“善后”。雙贏！它可以回收利用。

　　對于列入地方年度淘汰計劃的落后生產(chǎn)線，不在國家規(guī)定的淘汰期限內(nèi)，產(chǎn)能能否恢復(fù)與地方水泥熟料生產(chǎn)線名單有關(guān)。

　　運營問答規(guī)定，產(chǎn)能置換指標(biāo)必須是國家合法合規(guī)產(chǎn)能。如何判斷產(chǎn)能指標(biāo)是否達(dá)標(biāo)，要看這條生產(chǎn)線是否在當(dāng)?shù)厥〖壒ば艔d截至去年底公布的水泥熟料生產(chǎn)線名單中。列表中的容量可以恢復(fù)。

　　列入省級淘汰落后和過剩產(chǎn)能涉及的重點行業(yè)和企業(yè)名單，淘汰原因為能耗不達(dá)標(biāo)的，按照《工業(yè)和信息化部等十六部門關(guān)于運用綜合標(biāo)準(zhǔn)推進落后產(chǎn)能退出的指導(dǎo)意見》要求，淘汰一批能耗、環(huán)保、 安全、技術(shù)不達(dá)標(biāo)和不合格產(chǎn)品或淘汰產(chǎn)能（以上為落后產(chǎn)能）依法依規(guī)關(guān)停退出，產(chǎn)能過剩矛盾緩解，環(huán)境質(zhì)量改善，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提升。 此類落后產(chǎn)能可通過依法關(guān)停、關(guān)閉或取締全企業(yè)，或采取斷電斷水、拆除動力裝置、查封主體設(shè)備等措施，淘汰相關(guān)主體設(shè)備（生產(chǎn)線），使相應(yīng)產(chǎn)能無法再投入生產(chǎn)。這類產(chǎn)能屬于非標(biāo)產(chǎn)能，退出后不應(yīng)列入水泥熟料生產(chǎn)線名單。

很快，流水線模式開始向制造業(yè)的廣闊領(lǐng)域蔓延，甚至成為啟動規(guī)模制造的一種思維方式。這被美國工程師弗雷德里克·泰勒寫進了《科學(xué)管理原理》。泰勒管理體系中著名的措施是標(biāo)準(zhǔn)化和工作流程。借助于標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的工作流程，工人的技能和經(jīng)驗被整合到工作流程中，并被明確化，以供他人學(xué)習(xí)和效仿。

　　20世紀(jì)初，美國到處都是偉大的發(fā)明和偉大的企業(yè)。福特的T型車和凱迪拉克的電子啟動裝置開啟了人類的汽車時代，尤其是流水線生產(chǎn)的廣泛普及，大批量生產(chǎn)，不僅攤薄了固定成本，還使得大量的工程師聚集在一起進行技術(shù)研發(fā)，極大地推動了技術(shù)創(chuàng)新。

　　那么，為什么管道模式能帶來快速的降本增效呢？關(guān)鍵是“學(xué)習(xí)曲線”。

　　1914年，亨利·福特做了一件當(dāng)時令人震驚的事情——大幅度提高工人工資，降低產(chǎn)品價格，引起股東的普遍不滿，受到外界的廣泛質(zhì)疑。沒有哪個經(jīng)濟學(xué)原理會教企業(yè)家這么做。但是福特發(fā)現(xiàn)“以低價（產(chǎn)品）為目標(biāo)需要不斷釋放產(chǎn)能，而產(chǎn)能的釋放需要工人的積極性和學(xué)習(xí)能力，這是互為因果的聯(lián)動關(guān)系?！敖?jīng)驗很重要，因為生產(chǎn)成本不僅僅來自工人的現(xiàn)場勞動，還包括研發(fā)、原材料、設(shè)計等諸多因素。充分釋放“流水線各個環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)能力”，形成螺旋式的學(xué)習(xí)曲線，是生產(chǎn)線效率增長的催化劑。亨利·福特曾多次告訴管理層和股東，“如果你做了所有這些事情（增加工資、降低產(chǎn)品價格、釋放產(chǎn)能和改善學(xué)習(xí)曲線），錢就會滾滾而來，把你埋了?！?br/>
同時將流水線生產(chǎn)方式引入日本。第二年，日本工廠能夠每年生產(chǎn)10，000輛福特T型車。豐田高管去看福特生產(chǎn)線。一開始他們都驚呆了，這是當(dāng)時豐田無法比擬的規(guī)模效率。豐田知道不可能把這種生產(chǎn)線買回來，所以只能用自己的方式生產(chǎn)自己的車。1933年，豐田自動紡織機械公司成立了汽車制造部。兩年后，第一輛A1轎車和第一輛G1卡車試制成功，豐田采用了福特的流水線生產(chǎn)方式。

　　后來豐田發(fā)現(xiàn)福特的生產(chǎn)線有問題，可能是因為太有錢了。其中的一切都是由自動化和機器生產(chǎn)的，忽略了人的因素。是生產(chǎn)線上的每一件產(chǎn)品。它是由不同的人制作的，一個人做一小塊。但是上一個流程出了問題，下一個流程找不到了。他只對自己的那一塊負(fù)責(zé)，所以產(chǎn)品沒有任何現(xiàn)存的質(zhì)量問題，直到最后檢測出來，然后返工。表面上追求快，其實結(jié)局可能是慢。效率和效果有時候是矛盾的，效率不一定有好的效果。1924年，福特公司啟動日本工廠項目，同時將流水線生產(chǎn)方式引入日本。第二年，日本工廠能夠每年生產(chǎn)10，000輛福特T型車。豐田高管去看福特生產(chǎn)線。一開始他們都驚呆了，這是當(dāng)時豐田無法比擬的規(guī)模效率。豐田知道不可能把這種生產(chǎn)線買回來，所以只能用自己的方式生產(chǎn)自己的車。1933年，豐田自動紡織機械公司成立了汽車制造部。兩年后，第一輛A1轎車和第一輛G1卡車試制成功，豐田采用了福特的流水線生產(chǎn)方式。

　　后來豐田發(fā)現(xiàn)福特的生產(chǎn)線有問題，可能是因為太有錢了。其中的一切都是由自動化和機器生產(chǎn)的，忽略了人的因素。是生產(chǎn)線上的每一件產(chǎn)品。它是由不同的人制作的，一個人做一小塊。但是上一個流程出了問題，下一個流程找不到了。他只對自己的那一塊負(fù)責(zé)，所以產(chǎn)品沒有任何現(xiàn)存的質(zhì)量問題，直到最后檢測出來，然后返工。表面上追求快，其實結(jié)局可能是慢。效率和效果有時候是矛盾的，效率不一定有好的效果。

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