起重機單梁吉林進口歐式單雙梁起重機

型號	LD	非標定制	按客戶要求報價
額定壓力	380v

起重機單梁吉林進口歐式單雙梁起重機

通用橋式起重機主要由：大車運行機構、小車運行機構、起升機構和電氣設備組成。橋架兩端通過運行裝置，支承在廠房或露天貨場上空的高架軌道上，沿軌道縱向運行；起重小車在橋架主梁上沿小車軌道橫向運行。

橋式類型起重機械運行機構的驅動方式可分為兩大類： 一類為集中驅動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪; 另一類為分別驅動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅動。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅動方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調整，驅動裝置常采用萬向聯軸器。 橋式類型起重機械運行機構一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當車輪超過四個時，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。 橋架的金屬結構由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。

橋式類型起重機械分類橋式起重機可以分為三種 大致可分為通用橋式起重機，冶金橋式起重機，抓斗橋式起重機，電磁橋式起重機，雙小車橋式起重機。 一種是簡易梁橋式起重機 第二種是冶金橋式起重機 第三種是普通橋式起重機， 普通橋式類型起重機械一般由起重小車、橋架運行機構、橋架金屬結構組成。 起重小車又由起升機構、小車運行機構和小車架三部分組成。 起升機構包括電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機通過減速器，帶動卷筒轉動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機構和小車運行機構等部件的機架，通常為焊接結構。

橋式起重機一般由橋架(又稱大車)。提升機構、小車、大車移行機構，操縱室，小車導電裝置(滑線)，起重機總電源導電裝置(主滑線)等部分組成。

橋架是橋式起重機的基本構件，它由主梁、端梁、走臺等部分組成。主梁跨架在跨間上空，有箱形、析架、腹板、圓管等結構形式。主梁兩端連有端梁，在兩主梁外側安有走臺，設有安全欄桿。在駕駛室一側的走臺上裝有大車移行機構，在另一側走臺上裝有往小車電氣設備供電的裝置，即滑線。在主梁上方鋪有導軌，供小車移動。整個橋式起重機在大車移動機構拖動下，沿車間長度方向的導軌上移動。 大車移行機構由大車拖動電動機、傳動軸、減速器、車輪及制動器等部件構成，驅動方式有集中驅動與分別驅動兩種。 小車安放在橋架導軌上，可順著車間的寬度方向移動。小車主要由鋼板焊接而成，由小車架以及其上的小車移行機構和提升機構等組成。 小車移行機構由小車電動機、制動器、聯軸節(jié)、減速器及車輪等組成。小車電動機經減速器驅動小車主動輪，拖動小車沿導軌移動，由于小車主動輪相距較近，故由一臺電動機驅動。 小車移行機構的傳動形式有兩種：一種是減速箱在兩個主動輪中間；另一種是減速箱裝在小車的一側。減速箱裝在兩個主動輪中間，使傳動軸所承受的扭矩比較均勻；減速箱裝在小車的一側，使安裝與維修比較方便。

懸掛起重機對外開放以后，碼頭、港口是重要的運轉地點，碼頭建設是連接內陸和海上運輸的天然界面。現在各地之間的交流越來越多，起重機的需求也越來越多，有的地方需要多臺碼頭起重機同時作用，所以說起重機是現代經濟發(fā)展的重要設備。它是陸、水路運輸的樞紐和樞紐。碼頭是船舶靠泊、裝卸貨物、上下旅客和補充物資的場所，在舊社會的時候都是靠人工搬運的，現在機械設備的發(fā)展，起重機發(fā)揮著重要作用，減少了人力，提高了效率，促進經濟的發(fā)展。起重機是搬運、裝卸的重要設備，采用優(yōu)良的材質以及的設計，提高了裝卸的效率。起重機種類很多，碼頭的起重機需要有的技能。