歐姆龍半導(dǎo)體

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歐姆龍半導(dǎo)體

綠色出行和汽車電子化是汽車行業(yè)的大趨勢(shì)，因此，越來(lái)越多的半導(dǎo)體器件會(huì)起到革命性的作用。在新能源汽車和動(dòng)力方面，TI將其分為幾個(gè)部分，一個(gè)是馬達(dá)控制，提供車身動(dòng)力的馬達(dá)控制系統(tǒng)；第二個(gè)是車載充電系統(tǒng)；第三個(gè)是雙向電源管理系統(tǒng)；第四個(gè)是電源電池管理和監(jiān)控系統(tǒng)。在TI看來(lái)，這四個(gè)子系統(tǒng)是新能源車必備的四個(gè)重要的技術(shù)。從TI在汽車電子領(lǐng)域的布局要去可以看出，TI在這板塊堅(jiān)持三個(gè)關(guān)鍵詞“智能、綠色、安全”。

模擬芯片作為電子產(chǎn)品的重要組成部分，其需求隨著各類電子產(chǎn)品的快速發(fā)展而不斷擴(kuò)大。由于模擬芯片市場(chǎng)不易受單一產(chǎn)業(yè)景氣變動(dòng)影響，因此價(jià)格波動(dòng)遠(yuǎn)沒(méi)有存儲(chǔ)芯片和邏輯電路等數(shù)字芯片的變化大，市場(chǎng)波動(dòng)幅度相對(duì)較小。在2018年如此惡劣的市場(chǎng)環(huán)境下，這片“凈土”也不曾受到大的影響。預(yù)計(jì)到2022年，模擬芯片市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)到748億美元。說(shuō)起模擬芯片，就不得不提德州儀器。據(jù)市場(chǎng)研究公司IC Insights數(shù)據(jù)顯示，憑借108億美元的模擬芯片銷售額和18%的市場(chǎng)份額，德州儀器（TI）在2018年繼續(xù)成為的模擬芯片供應(yīng)商。

第二的模擬廠商ADI財(cái)報(bào)顯示，他們?cè)?018年的營(yíng)收62億美元，比去年同期增長(zhǎng)了21.4%，毛利也達(dá)到42.3億美元，毛利率高達(dá)68.3%，超過(guò)了行業(yè)龍頭德州儀器，與去年的59.9%的毛利率相比，ADI在2018年的表現(xiàn)又上了一個(gè)新臺(tái)階。在收購(gòu)了同行Linear以后，ADI的電源產(chǎn)品線得到了很充分的的補(bǔ)充。根據(jù)之前的介紹，在收購(gòu)?fù)瓿珊?，他們將電源方面的產(chǎn)品從默默無(wú)名，提升到第二的位置。這些電源產(chǎn)品和ADI之前在混合信號(hào)、微波和傳感等產(chǎn)品一起，成為ADI托蛞工業(yè)和通訊市場(chǎng)的基礎(chǔ)，其中工業(yè)和通信市場(chǎng)更是占據(jù)了ADI的半壁江山，另外還有車用和消費(fèi)的產(chǎn)品。隨著5G和智能汽車時(shí)代的到來(lái)，ADI勢(shì)必會(huì)在其中獲得更好的收益。

中國(guó)在包括模擬芯片在內(nèi)的芯片遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美，甚至日本等國(guó)家，這是公認(rèn)的事實(shí)，且這些差距是全方位的。如果我們從國(guó)內(nèi)的一些廠商的數(shù)據(jù)上對(duì)比，這種差距體現(xiàn)得更是明顯。因?yàn)楣P者并沒(méi)有看到國(guó)內(nèi)模擬芯片廠商的相關(guān)廠商，所以在這里我們用韋爾股份、圣邦微和矽力杰等公司的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，單純從營(yíng)收角度看一下國(guó)產(chǎn)模擬芯片的現(xiàn)狀。
韋爾股份是一家提供TVS、MOSFET 等半導(dǎo)體分立器件以及電源管理IC 、射頻芯片、傳感、衛(wèi)星接收芯片等元器件的模擬芯片公司，公司同時(shí)也提供分銷業(yè)務(wù)。單從設(shè)計(jì)方面看，2018年上半年，韋爾股份的設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入 4.18 億元，較上年同期增長(zhǎng) 37.74%；矽力杰在2018年上半年累計(jì)收入也達(dá)1.56億美元，同比增長(zhǎng)19.07%；圣邦微2018上半年的營(yíng)收2.84億元，同比增長(zhǎng)26.2%，公司歸母凈利潤(rùn)為4100萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)26.0%。由以上數(shù)據(jù)可以看到，國(guó)內(nèi)的模擬公司無(wú)論是在營(yíng)收，還是利潤(rùn)率，與國(guó)外的有不小的差距。

在ICinsighs的前十榜單中，每一家廠商都是擁有自己晶圓廠的IDM。正如前面所說(shuō)，因?yàn)槟M芯片廠的技術(shù)更新慢，因此這種投入對(duì)模擬廠來(lái)說(shuō)，具有很重要的價(jià)值。德州儀器的營(yíng)收表現(xiàn)就證明了這一點(diǎn)。如果沒(méi)有早些年在晶圓廠上的布局，應(yīng)該就換不來(lái)今天的成績(jī)。加上很多模擬芯片廠在技術(shù)生產(chǎn)制造上面，都有其獨(dú)到之處，如果沒(méi)有自身的晶圓廠，那樣就沒(méi)辦法在產(chǎn)品的質(zhì)量、性能，甚至產(chǎn)能上得到保證。

關(guān)于這一點(diǎn)，現(xiàn)成的例子就是ADI，上文提到，ADI收購(gòu)了Linear以后，電源產(chǎn)品線得到了快速的擴(kuò)充，如果這些產(chǎn)品光靠ADI內(nèi)部研發(fā)，效果和周期先別說(shuō)，單是在上面的資金投入，就已經(jīng)讓股東們吃不消。德州儀器也是通過(guò)對(duì)國(guó)家半導(dǎo)體等一系列企業(yè)和工廠的收購(gòu)，成就了公司今天的地位。其他無(wú)論是英飛凌、意法半導(dǎo)體、NXP、美信或者安森美，也都是通過(guò)并購(gòu)夯實(shí)了自己的地位。我們?cè)缜皥?bào)道的安森美就是通過(guò)買買買將自己推到了汽車CIS龍頭的位置。在這方面，國(guó)內(nèi)的企業(yè)也開(kāi)始逐步效仿。