彰化縣防爆隧道燈隧道燈/隧道臺車燈
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LED芯片品牌 | Nichia/日亞化學(xué) | 產(chǎn)品型號 | SD50-3030B-DL |
功率 | 10w | 外殼材質(zhì) | 鋁 |
安裝高度 | u003c7m | 封裝工藝 | 貼片式 |
工作壽命 | u003e50000h | 工作溫度 | -45℃~75℃ |
燈光顏色 | 正白 | 燈具尺寸 | 250*200*110mm |
電壓 | AC110-245V(24V,36V) | 聯(lián)系人 | 張園園 |
色溫 | 3000K-6500K | 輸入電壓(v) | 220.0 |
防護等級 | IP66 |
彰化縣防爆隧道燈隧道燈/隧道臺車燈
50WLED防爆照明燈,圓形50WLED防爆照明燈,50WLED防爆照明燈透光率高,抗沖擊,抗光老化; 可配裝高亮度LED光源或三基色環(huán)形熒光燈,性能穩(wěn)定可靠; 高亮度LED光源體積小、光效高、功耗低、理論壽命長達(dá)100000小時; 復(fù)合型結(jié)構(gòu)設(shè)計,接線腔采用增安型結(jié)構(gòu),電源連接方便快捷; 寬電壓范圍,滿足用戶工業(yè)現(xiàn)場的使用要求; 設(shè)計的密封結(jié)構(gòu),產(chǎn)品防護等級高; 精心設(shè)計的安裝附件,安裝方便快捷; 采用節(jié)能新型LED作為放電光源,配備國際LED恒流電源,穩(wěn)定,免維護。具有較強的顯色性和光效, 可替代多種現(xiàn)有光源。是節(jié)能改造項目的燈具之一。 設(shè)計的配光系統(tǒng),光效高、利用率高、配光合理、 照度均勻。高防腐性能的不銹鋼外露緊固件。鋁合金壓鑄客體,表面高壓靜電噴塑。高硼硅物理鋼化玻璃透明罩, 霧化防眩光設(shè)計,抗4J高能量沖擊,抗熱聚變,透光率高達(dá)90%。為純隔爆結(jié)構(gòu),止口隔爆及螺紋隔爆形式, 防爆性能更可靠。光源腔、電源腔、接線腔三腔分離結(jié)構(gòu),采用間接引入方式,設(shè)有立的接線腔。 特質(zhì)的恒流恒壓電源,寬電壓輸入,恒功率輸出,具有恒流、開路保護、短路保護等功能。


LED投光燈的特點
1、市場上常用的LED投光燈基本上使用1W大功率LED(每個LED元件將具有一個由PMMA制成的高光效透鏡,其主要功能是二次分配LED發(fā)出的光,即,二次光學(xué)),由于良好的散熱技術(shù),一些公司選擇了3W或更高功率的LED。它適用于大型場合,照明,建筑物等照明。
2、對稱的窄角,廣角和不對稱配光系統(tǒng)。
3、燈泡可以更換為開放式燈泡,易于維護。
4、所有的燈都附有刻度盤,以方便調(diào)整照射角度。它的主要應(yīng)用場所可能是:單個建筑物,歷史建筑物的外墻照明,建筑物的內(nèi)部和外部照明,室內(nèi)局部照明,綠色景觀照明,廣告牌照明,醫(yī)療和文化及其他專門設(shè)施照明,酒吧,舞廳等。娛樂場所等的大氣照明。


led投光燈的安裝步驟
1、 在投光燈底座上有安裝孔。
2、 托起底座到安裝位置上。
3、 用筆或其他工具在墻作出螺絲口的位置。
4、 鉆孔。
5、 安裝底座,上穩(wěn)螺絲釘?shù)取?br /> 6、 調(diào)節(jié)固定夾上的螺絲,調(diào)整投光燈到合適的照射角度。
7、 投光燈底部有三根電源線,AC POWER INPUT 為交流市電輸入端,連接到交流電網(wǎng)。該線為3芯線;藍(lán)色線為零線N,棕紅色線為火線L,黃/黃綠線為地線PE。


隧道防火涂料施工粉刷后出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象,出現(xiàn)這樣的情況,一方面是隧道防火涂料問題,另一方面是施工人員不的造成,一般情況施工涂料從正規(guī)渠道采購是沒有問題,主要還是由于施工人員施工不到位從而引起脫落現(xiàn)象,隧道防火涂料施工技術(shù)有什么施工要求:
(1)隧道防火涂料施工產(chǎn)品合格證齊全、產(chǎn)品通過國家防火建筑材料質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的性能檢測,材料的品種、規(guī)格、性能應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求。
(2)隧道防火涂料施工進場后,應(yīng)按國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或本施工組織方案的規(guī)定抽樣復(fù)檢,并提出試驗報告。不合格的材料,不得使用。
(3)隧道防火涂料的施工應(yīng)在細(xì)部構(gòu)造施工完畢,并驗收合格后進行。
(4)隧道防火涂裝的基層應(yīng)平整、堅固、潔凈、不起皮、不起砂、不疏松。
(5)隧道防火涂料應(yīng)在干燥、通風(fēng)、陰涼的場所貯存,貯存時間不得超過6個月。
(6)隧道防火涂裝應(yīng)由經(jīng)審查合格的涂裝或涂料隊伍進行施工。
(7)隧道涂裝涂料施工前,施工負(fù)責(zé)人應(yīng)向班組進行技術(shù)交底,內(nèi)容包括:施工部位、施工順序、施工工藝、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、保證質(zhì)量的技術(shù)措施、成品保護措施和安全注意事項等。
(8)隧道防火涂裝的施工單位應(yīng)有專人施工管理和質(zhì)量控制。
(9)隧道防火涂裝的施工應(yīng)建立各道工序的自檢、交接檢驗和專職人員檢驗的“三檢”制度,并由完整的檢查記錄。未經(jīng)監(jiān)理(或代表)的檢查驗收,不得進行下一道工序施工。
(10)隧道防火涂裝涂層飾面的施工,應(yīng)在防火涂層完全干透后進行。
(11)隧道涂裝涂料施工完成后,應(yīng)按相應(yīng)的國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或本施工組織方案的規(guī)定進行質(zhì)量檢驗。
(12)隧道防火涂裝宜在5~35℃的環(huán)境氣溫條件下施。
隧道防火涂料可以起到防火的作用,一般施工工藝高的隧道防火涂料是不會出現(xiàn)脫落現(xiàn)象的,所以施工一定需要嚴(yán)格的要求,確保施工的質(zhì)量。


對于一些隧道施工現(xiàn)場施工環(huán)境比較惡劣的一些工程來說,其出現(xiàn)滲漏水問題的原因更是多方面的,常見的滲漏水問題產(chǎn)生的原因主要有以下幾點:
當(dāng)前的隧道工程大部分都是采用混凝土材料進行施工建設(shè),而對于混凝土工程施工建設(shè)而言,其存在很多的問題會導(dǎo)致滲漏水問題的出現(xiàn),尤其是混凝土裂縫問題的出現(xiàn)更是隧道工程中滲漏水問題出現(xiàn)的基本的影響因素,而在混凝土施工過程中,出現(xiàn)混凝土裂縫問題的現(xiàn)象是比較常見的,其形成因素也是多種多樣的,比如混凝土本身材料存在問題會影響到混凝土的密實度,進而可能產(chǎn)生裂縫,即使不會出現(xiàn)裂縫也會因為其密實度較低而導(dǎo)致滲漏問題的出現(xiàn),當(dāng)然,對于混凝土澆筑過程中因為操作不當(dāng)所出現(xiàn)的一些溫度應(yīng)力等問題也是形成隧道工程滲漏水問題的重要原因。
其次,對于隧道工程的拱墻施工而言是為關(guān)鍵的,其不僅僅能夠在一定程度上保障隧道工程的,還能夠有效促進隧道工程的防滲漏能力,相反,一旦其施工出現(xiàn)問題也會很容易造成滲漏水問題的出現(xiàn),尤其是在一些連接位置更是滲漏水問題出現(xiàn)的關(guān)鍵點。
再次,在隧道工程施工過程中所預(yù)留的一些孔洞也是導(dǎo)致滲漏水問題出現(xiàn)的關(guān)鍵因素,一般而言,針對這些孔洞都是需要進行恰當(dāng)?shù)奶幚硪灶A(yù)防滲漏水問題的出現(xiàn),而當(dāng)前很多的隧道工程中都會出現(xiàn)處理不當(dāng)或者是忘記處理的現(xiàn)象,進而形成滲漏水問題出現(xiàn)的重要隱患。
一些不良的外界環(huán)境因素也是影響隧道工程滲漏水問題出現(xiàn)的關(guān)鍵點,尤其是隧道工程周圍的地質(zhì)問題以及施工過程中所遭遇的一些雷雨等天氣等都會造成滲漏水問題的出現(xiàn),當(dāng)然,地震也是該問題的一個重要影響因素。
道覆蓋層薄、圍巖的自支護能力比較弱,有的甚至沒有自支護能力。因此,在段施工中重要的是提高圍巖的自支護能力,保證開挖及后續(xù)作業(yè)的進行。尤其是在淺埋、破碎、滑坡、崩塌、軟弱、地下水豐富并具有軟弱夾層等易發(fā)生滑移、坍塌的地段,更需要采取綜合預(yù)加固措施。還要注意的敷設(shè),這是保障施工人員的必備措施。
現(xiàn)今在建或已通車的高速公路中,隧道占總里程的比例越來越高,中長隧道的數(shù)量越來越多。長大隧道的交通運輸過程中的行駛問題日顯突出,結(jié)合交通運輸部提出的打造公路水運品質(zhì)工程的要求,在隧道交通設(shè)施中尋求創(chuàng)新應(yīng)用已勢在必行,隧道輪廓反光設(shè)施也應(yīng)運而生,且應(yīng)用日趨廣泛。
隨著近年來我國交通運輸行業(yè)的迅猛發(fā)展,高速公路路線逐漸由人口集中區(qū)轉(zhuǎn)向山區(qū)經(jīng)濟相對落后區(qū)延伸拓展。而在山區(qū)修建高速公路,勢必使得長大隧道逐漸成為線路主要的工程結(jié)構(gòu)之一。伴隨國民經(jīng)濟的不斷提高,人們對高速公路交通的性和舒適性關(guān)注度越來越高,然而在高速公路交通運輸過程中,長大隧道區(qū)段出現(xiàn)交通事故的幾率相對較大,客觀原因主要以隧道進出口明暗交界變換、隧內(nèi)照明不足、長時間路況單一行駛引起視覺疲勞和隧道路面抗滑性能差等為關(guān)鍵。
結(jié)合交通運輸部在今年年初提出的打造公路水運品質(zhì)工程工作要求,提升高速公路隧道工程運輸勢在必行,所以在隧道交安設(shè)施建設(shè)過程,我們必須采取新措施、應(yīng)用推廣新技術(shù),用以提高隧道工程通車運營中的行車,隧道輪廓反光環(huán)也應(yīng)運而生。
隧道內(nèi)交通運輸過程中存在的不足
目前已通車運營的高速公路隧道在交通運輸過程中存在一定的不足,如隧道內(nèi)照線不足、隧道內(nèi)反光和誘導(dǎo)標(biāo)志設(shè)置不足等。原因分析包括照明燈具損壞后更換不及時;部分運營單位為節(jié)約開支關(guān)閉部分照明設(shè)施;隧道內(nèi)通風(fēng)設(shè)備未開啟,行車粉塵和尾氣超標(biāo)嚴(yán)重降低隧道內(nèi)照明亮度,且粉塵與尾氣長期污染附著在隧道二次襯砌、照明等設(shè)備上導(dǎo)致隧道內(nèi)反光性能降低等;在隧道亮度不足時,駕駛員不能充分利用自身汽車車燈光線反光的優(yōu)勢提升行車可視度等。以上原因均會致使隧道內(nèi)行車舒適度下降,可見度不足引發(fā)交通事故。
隧道輪廓反光設(shè)施的實際應(yīng)用性
在高速公路長大隧道區(qū)段運營通行過程中,利用隧道反光輪廓設(shè)施能有效提高行車舒適性和性。根據(jù)訪問調(diào)查了解,駕駛員進入隧道由于內(nèi)外明暗光線差異致使眼睛適應(yīng)過程瞬間失明、長時間隧道內(nèi)昏暗環(huán)境行車易造成壓抑感受和隧道內(nèi)輪廓邊模糊是隧道內(nèi)駕車舒適性差的主要原因,同時也是行車的重要隱患。先隧道輪廓反光設(shè)施可以有效清晰化隧道邊界輪廓,增加隧道辨識度,對駕駛員起到警示和導(dǎo)向作用,可以有效減緩視覺及精神疲勞;其次,隧道輪廓反光設(shè)施配合LED照明燈可有效提供隧道內(nèi)照明條件,降低照明用電量,提升行車舒適性;再則,隧道隧道輪廓反光環(huán)的使用可以提升隧觀美觀,給駕駛員仿佛進入時光隧道的感覺,是提升工程品質(zhì)的強有力一項措施。
2)確認(rèn)收貨前請仔細(xì)核驗產(chǎn)品質(zhì)量,避免出現(xiàn)以次充好的情況。
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張園園
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