文章摘要: 只要改變排氣尾段,低速扭矩都會有不同程度的損失,推重比越小越明顯。無論是尾段還是中段尾段,都會直接影響排氣管的壓縮,進而直接影響排氣速度。1.一般只有換尾段沒有明顯改善,甚至可能會損失一些低扭。如果我們想增加功率,排氣管的整個橫截面必須改變。
只要改變排氣尾段,低速扭矩都會有不同程度的損失,推重比越小越明顯。無論是尾段還是中段尾段,都會直接影響排氣管的壓縮,進而直接影響排氣速度。 1.一般只有換尾段沒有明顯改善,甚至可能會損失一些低扭。如果我們想增加功率,排氣管的整個橫截面必須改變。 2.低速時負荷大,燃燒效率低,修正排氣速度加快。所以燃燒不完全的混合氣會隨排氣門排出,造成燃燒效率下降,低速時扭矩損失。 3.排氣速度越快,低扭矩損失越明顯,這也是直接排氣和低扭矩損失大于內(nèi)部背壓的原因。 4.原車設計偏向發(fā)動機聲音較小,影響排氣速度,下降發(fā)動機效率。進氣量增加,燃燒完全的同時,排氣效率也需要加強。 5.現(xiàn)在多改為直排,即改變排氣系統(tǒng)的中前段,去掉消聲器等凈化裝置,使整個排氣過程縮短,廢氣簡單處理后排出,改進后汽車加速會更快。 6.改裝后的直列式鏟斗加速時會有震耳欲聾的聲音釋放,但共振不可過大,否則長時間駕駛車輛會加重駕駛員的疲勞和煩躁情緒。
只改尾段會損失低扭嗎
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