隱患排查的一些常識(shí)點(diǎn)

從2008年以來(lái)歷年的船舶維修和違章數(shù)據(jù)信息可以看出，每年維修和改裝的船舶數(shù)量在200-300艘之間，呈上升趨勢(shì)。每年調(diào)查的隱患數(shù)量在5000-9000個(gè)左右，平均每艘船違規(guī)次數(shù)達(dá)到20-30次！結(jié)合隱患排查總量和LTI及TRC的數(shù)據(jù)，從反面來(lái)看，之前的隱患排查治理工作并沒(méi)有起到應(yīng)有的效果，才會(huì)出現(xiàn)這樣的安全表現(xiàn)！為了提高安全績(jī)效，有必要在隱患排查治理方面進(jìn)行調(diào)整。

隱患排查的必要性：修船場(chǎng)的危險(xiǎn)源客觀存在，不容忽視。船舶修理改造過(guò)程當(dāng)中，有大量可能造成傷害或疾病、財(cái)產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的來(lái)源或狀態(tài)，如用于噴涂作業(yè)的油漆和溶劑、用于探傷的X射線、用于提供動(dòng)能的天然氣和電力等，都是客觀存在的危險(xiǎn)源。

如果沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)有效的隱患排查，當(dāng)危險(xiǎn)源沒(méi)有得到有效控制，達(dá)到一定的危害程度時(shí)，就會(huì)形成風(fēng)險(xiǎn)，即風(fēng)險(xiǎn)是危險(xiǎn)源暴露的可能性與傷害或疾病的嚴(yán)重程度的組合。當(dāng)隱患排查治理手段不可有效控制和下降風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，就會(huì)發(fā)生事故，造成經(jīng)濟(jì)損失和人身傷亡，后果不可挽回。政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)不想看到這樣的后果。相關(guān)規(guī)定明確提出要加強(qiáng)隱患排查治理的監(jiān)督執(zhí)法。對(duì)重大隱患不整改的公司，將依法采取停產(chǎn)停業(yè)、停止施工、停止供電、查封扣押等強(qiáng)制措施，并按規(guī)定給予較高的經(jīng)濟(jì)處罰。構(gòu)成犯罪的，將依法移交司法機(jī)關(guān)追究刑事責(zé)任。同時(shí)，隱患排查治理不到位的公司在承接高附加值船舶的商務(wù)談判活動(dòng)中也會(huì)處于劣勢(shì)，對(duì)仍處于經(jīng)濟(jì)困難階段、急于突圍發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級(jí)的船廠影響很大。

在隱患排查治理中，管理缺點(diǎn)是最重要的因素。四大事故因素中，管理缺點(diǎn)排在第一位。以某年有限空間瓦斯爆炸事故為例：事故前一天下午，一個(gè)工程隊(duì)切入一個(gè)分段（有限空間）。完工后，施工人員將天然氣膠管留在艙內(nèi)，沒(méi)有關(guān)閉供氣閥門(mén)。由于割炬漏氣，有限的空間充滿了天然氣。事發(fā)當(dāng)天的班前安全交底會(huì)后，一名電焊工未通過(guò)通風(fēng)和氣體試驗(yàn)就進(jìn)入同一艙室進(jìn)行明火作業(yè)，電焊產(chǎn)生的火花造成分段艙室泄漏的天然氣爆炸，造成嚴(yán)重后果。