柴油機(jī)油的性能

柴油機(jī)油的潤滑性：在各種條件下，柴油機(jī)油減少摩擦、減緩磨損和避免金屬燒結(jié)的能力稱為發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑性。
機(jī)油粘度是評(píng)價(jià)潤滑性的重要指標(biāo)。
低溫可操作性：從機(jī)油方面來說，它被稱為柴油機(jī)油的低溫可操作性，以保證在低溫下容易啟動(dòng)和可靠供油的性能。發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的低溫可操作性包括兩個(gè)方面:有利于低溫啟動(dòng)和減少啟動(dòng)磨損。評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油低溫可操作性的指標(biāo)主要包括低溫動(dòng)態(tài)粘度、邊界泵送溫度和傾點(diǎn)。

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柴油機(jī)油的粘溫性：潤滑油的粘度因溫度的上升和下降而變化，這就是所謂的粘溫特性。良好的粘溫特性意味著油的粘度隨溫度變化很小。溫度對(duì)油品粘度的影響:粘度隨溫度的升。而下降；溫度下降，粘度增加。在基礎(chǔ)油中添加粘度指數(shù)改進(jìn)劑可以改善油品的粘溫性能。
柴油機(jī)油是由低粘度基礎(chǔ)油和粘度指數(shù)改進(jìn)劑調(diào)和而成，具有良好的粘度和溫度，能同時(shí)滿足低、高溫的要求，稱為稠化機(jī)油或多級(jí)油。粘度指數(shù)是評(píng)價(jià)機(jī)油粘溫的指標(biāo)：柴油機(jī)油可以抑制積碳、漆膜和油泥的形成或清除這些沉積物，這就是所謂的機(jī)油的清凈性和分散性。
積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的危害包括:發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃的趨勢增加。積碳形成高溫源，容易引起表層著火，可造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失2%-15%。火花塞電極之間的積碳會(huì)使火花塞短路，造成功率下降，油耗增加。如果閥門沒有關(guān)閉緊密，高溫碳顆粒也會(huì)燒蝕閥門和閥座。積碳進(jìn)入曲軸箱，造成潤滑油變質(zhì)并堵塞過濾器。
柴油機(jī)油的積碳的產(chǎn)生:積碳覆蓋氣缸蓋、火花塞、噴油器、活塞頂?shù)雀邷貐^(qū)域。它是由于燃燒不完全或發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油流入燃燒室而在高溫下分解的煙霧和其他物質(zhì)在高溫部件上的沉積。
漆膜的危害有:下降活塞環(huán)的柔性，甚至造成粘環(huán)，使活塞環(huán)失去密封功能，造成功率下降。漆膜導(dǎo)熱性差，造成活塞過熱，拉缸。
漆膜的形成:漆膜是一種強(qiáng)而有光澤的漆膜，主要產(chǎn)生于活塞環(huán)區(qū)域和活塞裙部。主要是高溫下碳?xì)浠衔锖徒饘俚拇呋饔谩Ｔ谘趸途酆献饔孟?，產(chǎn)生膠質(zhì)和瀝青質(zhì)等高分子聚合物。
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