解讀新動(dòng)力汽車動(dòng)力鋰電池的收受接管與再應(yīng)用問題

隨著越來越多的國家對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，新能源汽車在越來越多的國家得到開發(fā)和推廣。與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，2015年新能源汽車電池總量約為2 -4萬噸。新能源汽車的回收利用已成為一個(gè)不容忽視的問題。 　　電源的使用年限大約是20年,但對(duì)于汽車,它只能在三到五年內(nèi)被取消,因?yàn)樗娜萘繐p耗的初始容量小于80%,電動(dòng)汽車的范圍將會(huì)顯著下降,電源必須更換每三到五年,所以高價(jià)格也限制了電動(dòng)汽車推廣的重要因素。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的專家估計(jì)，2015年，中國報(bào)廢電池總量約為2 -4萬噸。到2020年左右，我國純電動(dòng)乘用車和混合動(dòng)力乘用車報(bào)廢電池總量將達(dá)到12 -17萬噸。 　　記者了解到，回收電池的技術(shù)路線比較復(fù)雜，如在處理廢舊鋰電池時(shí)，首先要對(duì)其進(jìn)行預(yù)處理，包括放電、拆卸、粉碎、塑料和鐵殼除去后可回收利用;然后對(duì)電極材料進(jìn)行堿浸和酸浸提取，再經(jīng)過各種工藝提取?；厥者^程的復(fù)雜性讓許多回收商望而卻步。 　　從歐美國家的現(xiàn)狀來看，一些廠家正在大力推進(jìn)動(dòng)力鋰電池回收的研究和利用，為大規(guī)模的商業(yè)回收技術(shù)儲(chǔ)備。例如，一家比利時(shí)公司Meinecke開發(fā)了超高溫技術(shù)來處理使用過的鋰電池。豐田汽車公司(Toyota Motor Corp.)也在與豐田汽車公司(Toyota Motor Corp.)合作回收鋰電池。一家美國公司的做法正好相反，用液氮在極低的溫度下處理鋰電池，使其化學(xué)惰性。甚至連沒有電池生產(chǎn)商的德國也在建立回收網(wǎng)絡(luò)。 　　據(jù)了解，目前我國對(duì)動(dòng)力鋰電池的研究主要集中在提高其安全性能和使用年限，回收環(huán)節(jié)相對(duì)較少，甚至嚴(yán)重脫節(jié)。鋰電池，動(dòng)力鋰電池，含有大量的汞、鎘、鉛等有毒重金屬，其正負(fù)極材料、電解質(zhì)溶液等物質(zhì)對(duì)環(huán)境有相當(dāng)大的影響，每年成千上萬噸的產(chǎn)量確實(shí)是未來的一個(gè)問題。隨著電動(dòng)汽車整體需求的上升，到2017年，鋰電池的供應(yīng)將高于需求，國內(nèi)專家呼吁對(duì)動(dòng)力鋰電池的回收進(jìn)行初步研究，并建立專門的回收機(jī)構(gòu)。隨著越來越多的國家對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，新能源汽車在越來越多的國家得到開發(fā)和推廣。與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，2015年新能源汽車電池總量約為2 -4萬噸。新能源汽車鋰電池的回收利用已成為一個(gè)不容忽視的問題。 ? 聲明：本網(wǎng)站所發(fā)布文章，均來自于互聯(lián)網(wǎng)，不代表本站觀點(diǎn)，如有侵權(quán)，請(qǐng)致郵sales@greenway-battery.com刪除。