文章摘要: 電池的儲(chǔ)存時(shí)間取決于內(nèi)部:電池的自放電。由于蓄電池本身的雜質(zhì),不管你用不用,都會(huì)有電量的損耗。常溫下,每晝夜損耗約1%。當(dāng)它安裝在車輛上時(shí),會(huì)在靜止?fàn)顟B(tài)下為車輛提供電流并維持其功能,如中控電腦、中控門鎖等。我們稱靜態(tài)下的電流為漏電流。不同的車
電池的儲(chǔ)存時(shí)間取決于內(nèi)部:電池的自放電。由于蓄電池本身的雜質(zhì),不管你用不用,都會(huì)有電量的損耗。常溫下,每晝夜損耗約1%。當(dāng)它安裝在車輛上時(shí),會(huì)在靜止?fàn)顟B(tài)下為車輛提供電流并維持其功能,如中控電腦、中控門鎖等。我們稱靜態(tài)下的電流為漏電流。不同的車輛配置有不同的漏電流。早期的車輛漏電流在6mA左右,而現(xiàn)在的車輛設(shè)計(jì)一般小于30mA。
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