一種電力管廊模具的制作方法簡(jiǎn)介

公用隧道是城市下修建的隧道空間，集電力、通信、燃?xì)?、供熱、給排水等各種工程管線(xiàn)于一體，設(shè)有專(zhuān)用出入口、吊裝口和監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和管理。是保障城市運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施和“生命線(xiàn)”。目前國(guó)內(nèi)在修建公用隧道時(shí)，多采用滿(mǎn)堂支架加木?；蛐′撃５氖┕し绞剑炷脸尚托Ч?，不可保證施工精度，勞動(dòng)強(qiáng)度大，施工成本高；還有一些管廊內(nèi)模模具是由管廊臺(tái)車(chē)建造的。但目前的管廊臺(tái)車(chē)在立模時(shí)需要多個(gè)驅(qū)動(dòng)件，脫模時(shí)側(cè)模板與管廊內(nèi)壁分離需要四個(gè)驅(qū)動(dòng)件。脫模后的側(cè)模面板向內(nèi)折疊時(shí)，會(huì)與支架碰撞，占據(jù)較大空間。有鑒于此，迫切需要一種電力管廊模具，其可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)立模和自動(dòng)脫模的功能，并且在脫模后模具面板向內(nèi)折疊時(shí)不會(huì)與支架碰撞，并且可以減少現(xiàn)有技術(shù)中使用的驅(qū)動(dòng)部件的數(shù)量。

技術(shù)人員提供一種電力管廊模具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中脫模后，模板向內(nèi)折疊時(shí)會(huì)與支架碰撞，立模時(shí)需要多個(gè)驅(qū)動(dòng)件，側(cè)模板脫模時(shí)需要四個(gè)驅(qū)動(dòng)件將側(cè)模板與管廊內(nèi)壁分離的技術(shù)問(wèn)題。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，該電力管廊模具采取的技術(shù)方案是：一種電力管廊模具，包括可伸縮的模板組和驅(qū)動(dòng)模板組移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件，模板組被拉伸形成管廊模面進(jìn)行澆注成型；模板組包括頂模板和側(cè)模板，頂模板與側(cè)模板鉸接，側(cè)模板在驅(qū)動(dòng)件的驅(qū)動(dòng)下可相對(duì)于頂模板轉(zhuǎn)動(dòng)；側(cè)模面板由側(cè)模上板和側(cè)模下板組成，它們相互鉸接形成鉸接點(diǎn)。當(dāng)側(cè)模上板相對(duì)于頂模板向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鉸接點(diǎn)向內(nèi)移動(dòng)，側(cè)模下板在重力的作用下可沿鉸接點(diǎn)垂直向內(nèi)移動(dòng)。它還包括用于支撐模板組的支架。上側(cè)模板和下側(cè)模板通過(guò)一對(duì)鉸接耳板連接，鉸接耳板分為上鉸接耳板和下鉸接耳板。驅(qū)動(dòng)組件包括用于拉伸模板組的頂升裝置和用于收縮模板組的側(cè)拉裝置。升降裝置和側(cè)拉裝置均安裝在支架上，模板組安裝在升降裝置和側(cè)拉裝置上。支架底部設(shè)有滑動(dòng)部件，用于驅(qū)動(dòng)支架在各工位移動(dòng)?；瑒?dòng)組件上設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置可使滑動(dòng)組件自行移動(dòng)。側(cè)模板上設(shè)有用于固定拉伸模組的定位裝置。側(cè)模板上設(shè)置有供人通過(guò)的行走平臺(tái)。模板組兩端設(shè)有支架，模板組兩端的支架之間連接有承重梁，承重梁上安裝有多個(gè)升降裝置。

結(jié)合上述技術(shù)方案，上述電力管廊模具具有以下有益效果：該電力管廊模具實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)立模和自動(dòng)脫模的功能，達(dá)到了減少所需驅(qū)動(dòng)件數(shù)量的效果；而且具有側(cè)模板占用空間小，脫模時(shí)不與其他結(jié)構(gòu)碰撞的特色，減輕了現(xiàn)有技術(shù)中脫模后的后模板向內(nèi)折疊時(shí)與支架的碰撞，在模具架設(shè)時(shí)需要多個(gè)驅(qū)動(dòng)部件，脫模時(shí)需要四個(gè)側(cè)模板驅(qū)動(dòng)部件。

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