柴油車增壓器壓力標(biāo)準(zhǔn)

一般來說，增壓器的壓力在1.2~2.0，壓比從介入到最大工況不等。最大壓力比取決于各車型匹配時(shí)的調(diào)整。 它是增壓活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)增加氣缸進(jìn)氣壓力的裝置。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸前的空氣被增壓器壓縮，增加空氣的密度，使更多的空氣充入氣缸，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。 增壓器報(bào)關(guān)壓比1.8。 增壓器的速度和壓力取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)。增壓器是靠發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣工作的，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣量直接影響增壓器的轉(zhuǎn)速和壓力。 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器。渦輪增壓技術(shù)誕生之初并沒有應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，而是應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。 渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空進(jìn)氣不足的問題。 后來渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車的汽油機(jī)和柴油機(jī)。 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是進(jìn)氣渦輪，一部分是排氣渦輪。 進(jìn)氣渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。 進(jìn)氣渦輪的葉輪與排氣渦輪的葉輪同軸連接。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，廢氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，然后進(jìn)氣渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。 當(dāng)進(jìn)氣渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，它可以壓縮空氣并將其輸送到氣缸。 渦輪增壓技術(shù)可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，進(jìn)氣量增加時(shí)，噴油量也相應(yīng)增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更強(qiáng)的動(dòng)力。