皮帶機支座的相關(guān)常識

皮帶機支座是連接上層結(jié)構(gòu)和下層結(jié)構(gòu)的重要組成部分。它可以將上部結(jié)構(gòu)的反作用力傳遞給下部結(jié)構(gòu)，協(xié)調(diào)或釋放上部結(jié)構(gòu)的變形等。皮帶機支座是鋼支架。它是在1970年代前期在國外開發(fā)的。因其使用年限長、承載能力高、轉(zhuǎn)動靈活、適應橋梁大轉(zhuǎn)角、大位移等優(yōu)點而被廣泛使用。在我國高鐵上也得到了廣泛的推廣應用。近年來，由于其傳力可靠、轉(zhuǎn)動靈活、承載能力高、許用位移大等優(yōu)點，在大跨度空間結(jié)構(gòu)中得到廣泛應用。

在大跨度建筑結(jié)構(gòu)中，除重力荷載和溫度外，風荷載和水平地震往往起控制作用。因此，皮帶機支座處于復雜的受力狀態(tài)，在地震、風荷載和溫度的作用下可能承受較大的水平力，風荷載也可能引起較大的風吸力。但現(xiàn)有的單向滑動球面軸承拉力較弱，只能用于拉力較小的結(jié)構(gòu)件。針對傳統(tǒng)單向滑動外球面軸承在抗拉性能方面的不足，設計了一種新型抗抬升單向滑動外球面軸承。使用該軟件對設計荷載下皮帶機支座的力學性能進行校核計算，進而檢驗其是否滿足設計和使用要求。

傳統(tǒng)的皮帶機支座主要由上滑板、上蓋板、球芯和下軸承組成。上滑板與上結(jié)構(gòu)連接，下支撐與橋墩連接，球芯是球支撐的核心部分。張力走廊支座是在傳統(tǒng)球面支座的基礎上設計的，以增加豎向張力。除了傳統(tǒng)球面支撐的基本結(jié)構(gòu)外，上滑板下部設計為鋸齒形突起，上蓋板設計為相應的鋸齒形凹面。上滑板和上蓋板以相應的鋸齒形連接，以增加大軸承的整體抗拉性能。上蓋板圓柱內(nèi)壁加工成球面內(nèi)壁，底座外法蘭也加工成球面，使皮帶機支座上法蘭外球面與地面內(nèi)球蓋圓柱體平滑接觸，可在水平力作用下實現(xiàn)。