橋梁斜拉索：橋梁斜拉索的常識你知道嗎？

　　橋梁斜拉索由于質(zhì)量小、剛度大、阻尼小，容易發(fā)生振動。特別是在風(fēng)雨的共同作用下，橋梁斜拉索發(fā)生大規(guī)模風(fēng)雨激振的概率很大。南京長江二橋和湖南洞庭湖大橋的斜拉索經(jīng)歷了巨大的風(fēng)雨激振。斜拉索的風(fēng)雨激振由于其振幅大、破壞性大，嚴(yán)重威脅著斜拉橋的安全，已成為大跨度斜拉橋設(shè)計(jì)中受關(guān)注的問題之一。

　　然而，橋梁拉索風(fēng)雨激振的機(jī)理尚未得到充分的解釋，包括水線舞動、渦激振動、軸流等理論。橋梁斜拉索主纜系統(tǒng)是懸索橋重要的承重構(gòu)件。由于它的不可替代性，它需要與橋梁結(jié)構(gòu)具有相同的壽命。然而，懸索橋主纜系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀并不樂觀。眾所周知，我國懸索橋的主纜系統(tǒng)幾乎都存在腐蝕病害。

　　橋梁斜拉索在正常運(yùn)行過程當(dāng)中，會出現(xiàn)各種疾病。這些包括電纜保護(hù)層損壞、電纜阻尼器損壞、電纜錨固區(qū)腐蝕、電纜本體腐蝕和斷絲等。蘇通大橋斜拉索斷裂屬于拉索阻尼器的接頭失效，是拉索阻尼器普遍的失效形式。

　　阻尼器的設(shè)計(jì)是為了避免電纜過早疲勞和其他疾病。因此，阻尼器在損壞后可以修復(fù)，或者在接近使用年限時(shí)可以更換，對電纜在整個(gè)壽命周期內(nèi)的性能影響不大。

　　大風(fēng)天氣下，橫風(fēng)對橋面的影響改變了汽車的受力狀態(tài)，使汽車的側(cè)向力成倍增加，在行駛過程當(dāng)中會造成側(cè)向失穩(wěn)，引發(fā)交通事故，這在國內(nèi)外屢見不鮮。為了下降強(qiáng)風(fēng)天氣下車輛過橋的安全事故風(fēng)險(xiǎn)，交通運(yùn)營管理部門經(jīng)常結(jié)合氣象部門發(fā)布的大風(fēng)預(yù)警信號(分為藍(lán)、黃、橙、紅四個(gè)等級)發(fā)布交通出行信息，以提醒駕駛員注意行車安全或建議其調(diào)整出行計(jì)劃。

　　作為橋梁運(yùn)營管理部門，它更關(guān)注大風(fēng)天氣下車輛過橋的安全，經(jīng)常采取限制大風(fēng)天氣車速、限制部分事故多發(fā)車輛或關(guān)閉橋梁等措施，應(yīng)對大風(fēng)天氣下橋梁的交通安全風(fēng)險(xiǎn)。