氣力輸送在大型鋼板倉(cāng)中的應(yīng)用

　　氣力輸送在大型鋼板倉(cāng)中的應(yīng)用

　　大型鋼板倉(cāng)的氣力輸送又稱動(dòng)力輸送，是利用氣流的能量，在封閉的管道內(nèi)沿氣流方向流動(dòng)。

　　大型鋼板倉(cāng)氣力輸送是一種特殊的流態(tài)化運(yùn)用技巧。氣力輸送方法簡(jiǎn)單，操作方便，可用于水平、直線或傾斜方向運(yùn)輸。在運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中，物料還可以加熱、冷卻、單調(diào)和氣流分級(jí)等物理操作或一些化學(xué)操作一起進(jìn)行。與大型鋼板倉(cāng)機(jī)械運(yùn)輸相比，該方法能耗大，顆粒易損壞，設(shè)備也易磨損。高速運(yùn)動(dòng)時(shí)易產(chǎn)生高含水量、粘著或靜電的材料不適合強(qiáng)制輸送。運(yùn)力運(yùn)輸?shù)闹饕厣沁\(yùn)量大、運(yùn)輸間隔長(zhǎng)、運(yùn)輸速度快。

　　氣力輸送能使鋼板倉(cāng)中的大型鋼板倉(cāng)在一處裝載，然后在多處卸載。根據(jù)輸送管道中顆粒的密度，氣力輸送可分為：

　?。?）稀相輸送：固含量小于1-10kg/m3，工作氣速高（約18-30m/s），輸送間隔300m以內(nèi)。現(xiàn)設(shè)備以舊料密封泵，輸送操作簡(jiǎn)單，無(wú)機(jī)械滾動(dòng)部件，輸送壓力低，無(wú)需維修，免維護(hù)！

　?。?）密相輸送：固體含量10-30kg/m3或固氣比大于25的輸送過(guò)程，工作氣速低，用高壓空氣壓縮。目前設(shè)備庫(kù)內(nèi)泵的運(yùn)輸間隔在500m以上，適合遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。然而，有許多閥門和更多的氣動(dòng)和電動(dòng)設(shè)備。

　?。?）高壓輸送：所有管道都需要耐磨材料。間歇灌裝罐式密相輸送。將顆粒分批送入壓力罐，然后通風(fēng)、吹散。當(dāng)罐內(nèi)達(dá)到一定壓力后，打開(kāi)料閥，將顆粒狀物料吹入鋼板庫(kù)、大型鋼板倉(cāng)輸送管內(nèi)輸送。

　?。?）脈沖輸送：該輸送方式是將壓縮空氣通入下罐，將物料吹散；另一個(gè)頻率為20-40min-1的脈沖壓縮氣流吹入進(jìn)料管進(jìn)口，在管道內(nèi)形成小段料柱和小段氣柱的置換和放置，利用氣壓推進(jìn)道路。

　?。?）負(fù)壓輸送：管道內(nèi)壓力低于大氣壓，物料自吸，但必須在負(fù)壓下排放，輸送間隔短；優(yōu)點(diǎn)：設(shè)備投資小，負(fù)荷小。缺點(diǎn)：運(yùn)行速度高，管道磨損嚴(yán)重，磨損處無(wú)裂紋！

　　大型鋼板倉(cāng)在水平管道中進(jìn)行稀相輸送時(shí)，氣體流速應(yīng)較高，使顆粒在氣流中分散懸浮。當(dāng)氣體流速下降到某一臨界值時(shí)，顆粒會(huì)在管壁下部開(kāi)始聚集。這個(gè)臨界氣體速度叫做疊加速度。這是稀相水平輸送時(shí)每小時(shí)氣體速度的下限。當(dāng)工作氣體速度低于該值時(shí)，管道呈現(xiàn)出堆積層，流道截面減小，氣流仍以堆積層以上的堆積速度運(yùn)行。