文章摘要: 駕駛偏差是一個普遍的問題。大多數(shù)情況下,可以通過四輪定位來解決。但是有時候四輪定位怎么做都不好,肯定是其他原因造成的。只有找到并解決原因,才能徹底根治偏差。除了四輪定位偏差之外,造成偏差的主要因素可能包括:1.輪胎兩側(cè)的胎面花紋不同或者胎面花
駕駛偏差是一個普遍的問題。大多數(shù)情況下,可以通過四輪定位來解決。但是有時候四輪定位怎么做都不好,肯定是其他原因造成的。只有找到并解決原因,才能徹底根治偏差。除了四輪定位偏差之外,造成偏差的主要因素可能包括: 1.輪胎兩側(cè)的胎面花紋不同或者胎面花紋由深到淺高度不同。全車最好使用同類型的輪胎。至少,前軸和后輪軸的兩個輪胎必須是一樣的,胎面花紋深度也必須是一樣的。如果高于磨損極限,必須更換。 2.兩側(cè)胎壓不相等。胎壓不均衡會使輪胎變得大小不一,滾動必然造成跑偏。 3.前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致。減震器彈簧的好壞可以通過按壓或拆卸后的比較來判斷。 4.前減震器失效。前減震器失效后,車輛行駛時,一高一低兩個懸架受力不均,產(chǎn)生跑偏。減震器的吸收程度可以通過專門的減震器測試儀來測試,判斷減震器的好壞,比如無條件拆裝抽拉法。 5.車輛底盤部件過度磨損,間隙異常。轉(zhuǎn)向拉桿球節(jié)、支撐臂橡膠套、穩(wěn)定桿橡膠套等。是間隙過大的常見零件,因此舉升車輛進行仔細檢驗。 6.某輪剎車回位不良,分離不徹底。這就相當于一個車輪一直部分制動,車輛行駛時難免會跑偏。檢驗的時候可以感覺到輪轂的溫度。如果某個車輪超出其他車輪很多,說明這個車輪的剎車回位不良。 7.框架的整體變形。如果雙方軸距差過大,高于最大允許范圍,可以用卷尺測量。如果超出范圍,必須用校正表進行校正。
四輪定位無法解決"跑偏" 如何檢驗與維修
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