系泊纜繩管理一般原則

系泊纜繩管理一般原則

1.良好的纜繩管理的目標是確保所有纜繩盡可能地均衡受力，并且限制船舶在泊位的運動(離開或沿著泊位前后移動)。

2. 在使用不同長度和剛度的纜繩時，提前調(diào)節(jié)纜繩的張力(如，在外力作用之前用絞車調(diào)整纜繩的負荷)，可減少船舶的移動、改善纜繩負荷的分布。

3.首纜和尾纜的管理可能會引起一系列問題，應該以類似于倒纜或橫纜的操作方式管理，關鍵取決于船舶縱向或橫向約束力，例如，如果船首遇到一股縱向的強流，那么首纜應該預先絞緊，而絞緊尾纜只是為了抵消尾纜的松弛。

4.為了避免船舶沿著泊位面過度地移動，要區(qū)別對待倒纜與橫纜是很重要的。

以下一般規(guī)則適用于纜繩管理：

1.首先應該絞緊松弛的纜繩。當環(huán)境突然變化時，松弛的纜繩可能會引起船舶過度的移動。

2.纜繩一次只能絞緊一根。當一根纜繩絞緊時，它會臨時改變或可能增加其它纜繩的負荷。同時絞緊兩根纜繩可能會使船舶在泊位中發(fā)生意外移動，使其他纜繩受力過大并且可能造成系泊纜繩的損失。

3.倒纜應該一起調(diào)整，但不是同時。應注意不要使船舶沿泊位面過度的移動，以保持船舶與輸油臂或軟管的位置。

泊位系泊管理

1.對于停泊在泊位上的船舶，部署的最佳系泊纜繩長度應介于35米至50米之間，并且作用相同的纜繩，其長度應相等，以確保纜繩的受力均勻分布。

2.為了最大程度地提高系泊纜繩的承載能力，并最大程度地減少為適應潮汐和吃水變化所需的纜繩調(diào)整，應考慮以下幾點：

系泊纜繩的垂直角度應盡可能與水平方向保持在25度以下。

橫纜、倒纜的系泊結(jié)構(gòu)應與碰墊方向保持足夠的距離，以限制在所有潮汐和船舶吃水條件下系泊纜繩的垂直角度。

泊位設計人員應考慮泊位可以接受船舶大小和類型的范圍。即使在相同尺寸的船舶上，其物理參數(shù)、導纜孔的位置和系泊設備也會有所不同。