動(dòng)力電池正極有什么特色？

圓柱形電池以其封裝小、成組靈活、成本低、技術(shù)成熟等優(yōu)點(diǎn)在小電力市場(chǎng)越來越受歡迎。從近兩年的市場(chǎng)情況來看，在電動(dòng)兩輪、電動(dòng)工具等領(lǐng)域，氣缸電池的市場(chǎng)份額穩(wěn)步上升，這與傳統(tǒng)氣缸電池公司的轉(zhuǎn)型不無關(guān)系. 　　首先是系統(tǒng)多樣性。目前，市場(chǎng)上重要的正極材料有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鎳鈷鋰和鎳鈷二元材料體系。不同的材料體系有自己的特色，也有自己的應(yīng)用領(lǐng)域和市場(chǎng)的需求。 　　錳酸鋰體系具有成本低、平臺(tái)高、安全性能優(yōu)良等特色，在替代鉛酸電池、低速物流車輛等領(lǐng)域占有較大份額。但該材料體積比容量小，高溫循環(huán)不良，在商用車和物流車輛上的應(yīng)用有限。 　　LiFePO4是我國(guó)應(yīng)用最廣泛的粉末材料之一。該材料的高安全性和循環(huán)穩(wěn)定性使其在商用車、特種車輛等應(yīng)用領(lǐng)域占有一定的地位。 　　鎳鈷錳酸鋰和鎳鈷二元材料近年來在電力市場(chǎng)的份額有所增加。舉世聞名的特斯拉電動(dòng)汽車開啟了三元電動(dòng)汽車的新時(shí)代?；趯?duì)體積能量的不斷追求，越來越多的電動(dòng)物流車輛和乘用車挑選使用這種材料。 　　需求個(gè)性化是動(dòng)力電池正極材料的第二個(gè)特色。在市場(chǎng)發(fā)展前期，新能源汽車蓬勃發(fā)展，對(duì)動(dòng)力鋰電池和材料有不同的要求。目前動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品有多種系統(tǒng)，如軟包裝、鋁殼、筒體等，每個(gè)系統(tǒng)的性能要求和各電池廠的應(yīng)用要求也各不相同。汽車廠家對(duì)電池管理系統(tǒng)支持重點(diǎn)和應(yīng)用環(huán)境的不同，對(duì)電池性能的要求也有很大的不同。比如有的廠家對(duì)電池的高溫循環(huán)要求比較高，有的廠家比較注重低溫循環(huán)壽命，有的廠家比較注重快速充電性能等等。 　　市場(chǎng)變化是動(dòng)力鋰電池正極材料的第三個(gè)特色。2016年，三元電池經(jīng)歷了起起落落，有時(shí)被否定，有時(shí)被追捧。新補(bǔ)貼政策首次在產(chǎn)品技術(shù)要求中以電池能量密度作為參考指標(biāo)，三元材料可提升。在能量密度更高的發(fā)展方向上，高鎳三元材料無疑將成為未來研究開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的重點(diǎn)。 　　從2012 - 2015年的前期發(fā)展到2016 - 2017年的調(diào)整發(fā)展，預(yù)計(jì)2018年后新能源汽車行業(yè)將快速發(fā)展。在未來，動(dòng)力鋰電池正極材料的應(yīng)用和發(fā)展備受關(guān)注。綜上所述，未來動(dòng)鋰電池正極材料的發(fā)展具有以下特色。 　　首先是目標(biāo)明確。人類歷史上每一次成功的能源革命都有一個(gè)清晰的邏輯:能量密度有一個(gè)數(shù)量級(jí)的跳躍。比如煤比柴火高160倍，油比煤高2倍。新能源只有在能量密度上具有壓倒性優(yōu)勢(shì)，才能顛覆傳統(tǒng)能源。2015年以來，國(guó)家逐步規(guī)范了新能源汽車產(chǎn)業(yè)。2016年10月，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》發(fā)布，對(duì)動(dòng)力鋰電池的能量密度和成本提出了明確的目標(biāo)和要求。在保證安全性能的前提下，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰電池能量密度的提高和充電時(shí)間的縮短是消費(fèi)者的客觀需求。因此，動(dòng)力鋰電池正極材料的優(yōu)化和技術(shù)改進(jìn)具有十分重要和迫切的意義。 　　第二是路線多樣化。在2016年底公布的《新能源汽車補(bǔ)貼辦法》中，提出將補(bǔ)貼與體積比能掛鉤，間接引導(dǎo)材料體系升級(jí)。具有體積比容量?jī)?yōu)勢(shì)的NMC三元材料已成為產(chǎn)業(yè)化熱點(diǎn)。目前,鋰電池材料不符合2020年動(dòng)力電池的能量密度300 wh /公斤需求,國(guó)家補(bǔ)貼積極鼓勵(lì)新電池的發(fā)展,熱高鎳三個(gè)電池,固態(tài)電池針對(duì)中長(zhǎng)期發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè),被稱為新能源汽車燃料的終極目標(biāo)……全球動(dòng)力材料研究如火如荼，未來新能源市場(chǎng)誰升誰落，尚不可知。 　　第三是流程細(xì)化。近年來，領(lǐng)先的電動(dòng)汽車公司特斯拉頻繁發(fā)生火災(zāi)。動(dòng)力鋰離子電池的安全性問題引發(fā)了業(yè)界的關(guān)注，這對(duì)正極材料的研發(fā)、技術(shù)和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)提出了更高的要求。一方面,有必要全面提高智能工業(yè)生產(chǎn)水平,提高產(chǎn)品的合格率和一致性,和控制自放電問題引起的磁性材料,等;另一方面,研發(fā)技術(shù)的信息化和智能化需要進(jìn)一步改進(jìn)提高研發(fā)的效率,避免彎路。 ? ? 聲明：本網(wǎng)站所發(fā)布文章，均來自于互聯(lián)網(wǎng)，不代表本站觀點(diǎn)，如有侵權(quán)，請(qǐng)致郵sales@greenway-battery.com刪除。