高速公路護(hù)欄網(wǎng)的對(duì)于高速路安全性能分析

? ? ? ?高速公路護(hù)欄網(wǎng)是采用冷拉低碳鋼絲制成的護(hù)欄產(chǎn)品。采用普通碳素鋼熱軋盤條在常溫拉拔模具上拉制直徑分別為3 mm、4 mm 和5 mm 的圓鋼絲。建筑用冷拔低碳鋼絲分為 a 級(jí)和 b 級(jí)，a 級(jí)鋼絲主要用作小型預(yù)應(yīng)力混凝土的預(yù)應(yīng)力鋼絲，b 級(jí)鋼絲一般用于焊接或綁扎框架、網(wǎng)或箍筋。冷拉低碳鋼絲主要用于小型預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，如梁、空心樓板、小電線桿，以及農(nóng)村建筑檁條、門框、窗框等。

　　在高速公路上可以設(shè)置護(hù)欄網(wǎng)均應(yīng)采用護(hù)欄碰撞試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行信息安全技術(shù)性能分析評(píng)價(jià)。每一種社會(huì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式的護(hù)欄網(wǎng)在進(jìn)行實(shí)車足尺護(hù)欄碰撞試驗(yàn)時(shí)應(yīng)分別研究采用一個(gè)小型公司車輛和大型車輛同時(shí)學(xué)生進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。小型車輛試驗(yàn)時(shí)主要影響評(píng)價(jià)車內(nèi)乘員的安全性和碰撞后的車輛系統(tǒng)運(yùn)行發(fā)展軌跡;大型車輛試驗(yàn)時(shí)主要教學(xué)評(píng)價(jià)護(hù)欄防撞性能和碰撞后護(hù)欄的很大動(dòng)態(tài)變形量。試驗(yàn)過(guò)程當(dāng)中我們無(wú)論是小型車輛還是比較大型車輛，只要有一項(xiàng)重要指標(biāo)不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，均視為不合格護(hù)欄，不可在相應(yīng)路段上使用。對(duì)于同一種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不同形式的護(hù)欄進(jìn)行多次試驗(yàn)時(shí)，每一次試驗(yàn)應(yīng)盡可能選用同一種車型方面進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。

高速公路護(hù)欄是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)高速公路從20世紀(jì)80年代開(kāi)始發(fā)展，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。護(hù)欄網(wǎng)是高速公路重要的養(yǎng)護(hù)和安全保障設(shè)施。近年來(lái)，隨著我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展，安全護(hù)欄市場(chǎng)不斷擴(kuò)大。目前，中國(guó)約有200家護(hù)欄生產(chǎn)商。但由于產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)使用還不到十年，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)才頒布五六年，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)剛頒布兩年，廠家對(duì)產(chǎn)品的性能、技術(shù)參數(shù)、生產(chǎn)工藝的掌握程度不同，造成產(chǎn)質(zhì)量量良莠不齊。由于防腐技術(shù)在一些路段使用不當(dāng)，護(hù)欄在短短一兩年內(nèi)就生銹了，不僅影響了高速公路的視覺(jué)效果，而且大大縮短了護(hù)欄的有效使用年限，增加了維護(hù)成本。

　　自上世紀(jì)八十年發(fā)展以來(lái),國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)高速公路可以使用進(jìn)行雙邊護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)通常我們采用涂漆防護(hù)，后來(lái)中國(guó)逐步通過(guò)采用熱浸鋅的形式，現(xiàn)在仍大量具有