護(hù)欄板的三種類別

根據(jù)機械特性，護(hù)欄板分為三種形式：剛性護(hù)欄板，柔性護(hù)欄板和半剛性護(hù)欄板。 混凝土護(hù)欄板，電纜護(hù)欄板和波浪梁護(hù)欄分別對應(yīng)上述三種形式。

?護(hù)欄板的三種類別：

??（1）剛性護(hù)欄。?混凝土護(hù)欄是剛性護(hù)欄的主要形式，剛性護(hù)欄是一種由具有一定橫截面形狀的混凝土砌塊相互連接而成的墻體結(jié)構(gòu)。 由于混凝土護(hù)欄和轎廂相撞，因此護(hù)欄基本上不會移動或變形。 碰撞過程當(dāng)中的能量吸收取決于汽車本身的塑性變形。 轎廂和護(hù)欄之間的摩擦接觸：第三個取決于轎廂沿護(hù)欄表層的接觸。 攀爬和改變汽車的方向。 改變轎廂行駛方向有利于使轎廂恢復(fù)正常行駛方向，因此混凝土護(hù)欄的橫截面形狀和大小（高度，寬度等）直接影響碰撞的效果。 下斜坡較慢，用于提升轎廂以將動能轉(zhuǎn)換為勢能并減慢撞擊速度，而下斜坡則較陡峭，用于阻止轎廂越過護(hù)欄。

??在撞車事故中，混凝土屏障對車輛的影響很大，不利于乘員的安全。 目前，它僅用于一些非常危險的路段。

??（2）柔性護(hù)欄。 柔性護(hù)欄是一種具有更大緩沖能力的柔性護(hù)欄。 這是與剛性護(hù)欄相對應(yīng)的另一種極端形式。 電纜護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表。 它使用多根施加初始張力的電纜來固定其末端。 立柱上形成的護(hù)欄主要依靠電纜的拉應(yīng)力來抵抗轎廂的碰撞并吸收碰撞能量。 電纜在彈性范圍內(nèi)工作，幾乎不需要更換。 這種護(hù)欄形式美觀，汽車行駛時沒有壓迫感，但視線感應(yīng)效果差，碰撞后的維修工作量大。 在要求高環(huán)境質(zhì)量的地方（例如風(fēng)景區(qū)和高速公路），大多數(shù)應(yīng)用并不常見。

??（3）半剛性護(hù)欄板。?半剛性護(hù)欄是一種連續(xù)的梁柱式護(hù)欄結(jié)構(gòu)，依靠護(hù)欄的彎曲變形和拉力來抵抗轎廂的碰撞。 它具有一定程度的剛性和柔韌性。 梁柱護(hù)欄按結(jié)構(gòu)不同可分為兩波護(hù)欄板，三波護(hù)欄板，管梁護(hù)欄和箱梁護(hù)欄。 從國外的實際應(yīng)用來看，波浪形護(hù)欄具有吸能好，外形美觀，視線堅固，環(huán)境協(xié)調(diào)性好等諸多優(yōu)點，是目前使用廣泛的護(hù)欄。 它是由波紋鋼護(hù)欄相互連接并由圓柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。 利用土壤基礎(chǔ)，柱和波形梁的變形來逐漸吸收碰撞能量，并迫使失控的汽車改變方向。 該柱具有I形。 有圓柱和花園圓柱兩種。 波紋梁護(hù)欄用于道路的一側(cè)。 當(dāng)用作中央分隔護(hù)欄時，可以使用兩種類型，即單獨的護(hù)欄板和組合的護(hù)欄板。 對于汽車超出道路（橋梁）的路段，可能會造成嚴(yán)重后果，您還可以挑選加強型波浪護(hù)欄。 基于以上諸多相對優(yōu)勢和廣泛的應(yīng)用，本文挑選了波浪護(hù)欄作為研究對象。