三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的一些常識(shí)點(diǎn)

? ? ? ?三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的比較：往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)和三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)都是依靠空氣燃料混合氣燃燒產(chǎn)生的膨脹壓力來獲得旋轉(zhuǎn)力。兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)理區(qū)別在于膨脹壓力的使用方式。

? ? ? ?在往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)中，活塞頂面產(chǎn)生的膨脹壓力向下推動(dòng)活塞，機(jī)械力傳遞給連桿，帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，膨脹壓力作用在轉(zhuǎn)子側(cè)面。從而將三角形轉(zhuǎn)子的三個(gè)面之一推到偏心軸的中心。這種運(yùn)動(dòng)是在兩個(gè)分力的作用下進(jìn)行的。一個(gè)是指向輸出軸中心的向心力，另一個(gè)是使輸出軸旋轉(zhuǎn)的切向力。

　　三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)特色是：三角形轉(zhuǎn)子的中心繞輸出軸的中心旋轉(zhuǎn)，而三角形轉(zhuǎn)子本身繞其中心旋轉(zhuǎn)。三角形轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，三角形轉(zhuǎn)子中心的內(nèi)齒圈與輸出軸中心的齒輪嚙合。齒輪固定在氣缸上，不旋轉(zhuǎn)。內(nèi)齒圈與齒輪的齒數(shù)比為3: 2。上述運(yùn)動(dòng)關(guān)系使三角形轉(zhuǎn)子頂點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡(即圓柱壁的形狀)看起來像圖8。三角形轉(zhuǎn)子將氣缸分成三個(gè)獨(dú)立的空間，每個(gè)空間依次完成進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣。三角形轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一次，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火做功三次。由于上述運(yùn)動(dòng)關(guān)系，輸出軸的轉(zhuǎn)速是轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的三倍，這與往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與曲軸的1: 1運(yùn)動(dòng)關(guān)系完全不同。

　　三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體(或擺線室)的內(nèi)部空間總是分為三個(gè)工作室。在轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)過程當(dāng)中，這三個(gè)工作室的容積不斷變化，進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣四個(gè)過程在擺式氣缸中相繼完成。每一個(gè)過程都是在擺動(dòng)氣缸體內(nèi)不同的位置進(jìn)行的，這與往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)明顯不同。往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)過程都是在一個(gè)氣缸中進(jìn)行的。

　　三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量通常用單位工作室容積和轉(zhuǎn)子數(shù)來表示。例如，對(duì)于13B型雙三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為‘654 cc2’。

　　三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積的變化及與四循環(huán)往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的比較雖然在這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)中，工作腔的容積呈波浪形穩(wěn)定變化，但它們之間存在明顯的差異。一、各過程的旋轉(zhuǎn)角度：往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)180度，三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)270度，是往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的1.5倍。換句話說，在往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)中，曲軸(輸出軸)在四個(gè)工作過程當(dāng)中轉(zhuǎn)動(dòng)兩次(720度)；在旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中，偏心軸旋轉(zhuǎn)三次(1080度)，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一次。這樣，三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)可以獲得更長(zhǎng)的加工時(shí)間，形成更小的扭矩波動(dòng)，從而使運(yùn)行平穩(wěn)。此外，即使在高速運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速也相當(dāng)緩慢，使得進(jìn)排氣時(shí)間更加寬松，這為可以獲得更高動(dòng)態(tài)性能的系統(tǒng)的運(yùn)行提供了便利。