雙梁起重機(jī)的噪音

公司使用雙梁起重機(jī)一段時(shí)間后，會(huì)產(chǎn)生一定的噪音。當(dāng)然，噪音是不可避免的，但我們可以控制它，減少它。正常情況下，空氣流入單雙梁橋式起重機(jī)的油中，會(huì)造成油壓失去平衡；慢慢地，空氣在其中形成氣泡。當(dāng)氣泡跟隨油流到達(dá)高壓區(qū)時(shí)，氣泡的體積將被擠壓。這時(shí)，氣泡體積會(huì)產(chǎn)生噪音。單雙梁橋式起重機(jī)在工作時(shí)，零件之間的干涉也會(huì)產(chǎn)生噪音。在這種情況下，產(chǎn)生的噪音受到工件密度偏差的影響。單雙梁橋式起重機(jī)溢流閥內(nèi)部性能不穩(wěn)定也會(huì)引起設(shè)備振動(dòng)，產(chǎn)生噪音。

如何處理雙梁起重機(jī)？針對(duì)以上噪音產(chǎn)生的原因，我們可以深入分析雙梁起重機(jī)，在噪音易發(fā)區(qū)域添加材料。起重機(jī)走道等一些簡(jiǎn)單鋼板結(jié)構(gòu)的制造和安裝方法，應(yīng)嚴(yán)格按照工藝要求進(jìn)行，避免產(chǎn)生與大部件相同的輻射噪音?？梢杂眉訌?qiáng)筋來(lái)抑制振動(dòng)，可以在起重機(jī)的關(guān)鍵位置搭隔音板。特殊接頭也可用于避免結(jié)構(gòu)噪音從一個(gè)零件傳遞到另一個(gè)零件。但是，主要的方法是直接從源頭上下降噪音，即挑選更安靜的組件。如果用優(yōu)質(zhì)三合一電機(jī)驅(qū)動(dòng)，減少傳動(dòng)部件；起重機(jī)采用變頻調(diào)速系統(tǒng)，下降了吊裝和作業(yè)的影響。
雙梁起重機(jī)的噪音不會(huì)自行消失。但是，我們會(huì)盡最大努力下降噪音值，讓人們的工作環(huán)境越來(lái)越舒適。雙梁起重機(jī)應(yīng)用廣泛，其運(yùn)行主要由大車縱向運(yùn)動(dòng)、小車橫向運(yùn)動(dòng)和吊鉤上下運(yùn)動(dòng)三個(gè)運(yùn)動(dòng)組成。然而，你確切知道雙梁起重機(jī)是如何工作的嗎？塔吊廠家告訴你。
雙梁起重機(jī)提升系統(tǒng)的傳動(dòng):提升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源由電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生，電動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、制動(dòng)輪聯(lián)軸器將動(dòng)力傳遞給減速器的高速軸端，通過(guò)減速器將電動(dòng)機(jī)的高速下降到所需速度后，由減速器的低速軸輸出，減速器通過(guò)滾筒上的內(nèi)齒圈將動(dòng)力傳遞給滾筒組，再通過(guò)鋼絲繩和滑輪組提升。
雙梁起重機(jī)小車運(yùn)行系統(tǒng)傳動(dòng):動(dòng)力由電機(jī)產(chǎn)生，通過(guò)制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、半齒聯(lián)軸器傳遞到立式減速器的高速軸端。電機(jī)的高速通過(guò)立式減速器降到所需速度后，由減速器的低速軸輸出，通過(guò)半齒聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、半齒聯(lián)軸器與小車主動(dòng)輪軸連接，從而帶動(dòng)小車主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，完成小車。雙梁起重機(jī)大車運(yùn)行系統(tǒng)的傳動(dòng):動(dòng)力由電機(jī)產(chǎn)生，通過(guò)制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、半齒聯(lián)軸器傳遞到減速器的高速軸端，通過(guò)減速器減速至所需速度后由減速器的低速軸輸出，減速器通過(guò)全齒聯(lián)軸器與大車主動(dòng)輪軸連接，從而帶動(dòng)大車主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，完成橋縱向起吊重物的目的。
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