負載敏感多路閥和AMI多路閥運行時應注意的問題分析

負載敏感多路閥的液壓系統(tǒng)采用AMI多路閥液壓執(zhí)行器的速度和方向。 能保證輸出流量隨輸入控制信號電流（電壓)或機械信號(手柄操作角度）或液壓信號比的變化而無負載變化。 負載敏感比例多路閥一般由連接塊，比例換向閥塊和尾板三個功能單元組成。

負載敏感比例多路閥配變量泵運行時應注意的問題分析

通常，當主閥處于中立位置時，泵壓力。 LS信號流體流量控制器（負載傳感控制閥）應當處于卸荷狀態(tài)，以減少循環(huán)的損失。如果沒有這樣的救濟，在所有剩余的流的非換流位置的泵將繼續(xù)到壓力調(diào)節(jié)閥和工作組，這是不允許的壓力。由于一些卸荷回路設計的沒有這樣的閥，因此，LS之間形成一定的壓力信號流控制器入口和卸壓排放出口具有內(nèi)部旁路/ I，L或油門幼蟲，如圖4是力士A10V DFR / DFRl變量泵示意圖。

AMI多路閥在技術(shù)特色方面應注意的問題

（1）用于加工鋼體：結(jié)構(gòu)緊湊，高度集成的，體積小的優(yōu)點。這是因為閥體由鋼加工，和鑄件但小相比更高的強度特性。的缺點是，流動通道被機加工，用流體，因而大局部阻力的自由斜坡平滑過渡;作出更大的熱效率是低的。其次，與鑄造體，閥體切削鋼的機械加工能力，成本高，從而造成負載敏感多路閥的價格較高;

（2）對于我們鑄造閥體：優(yōu)點是批量化生產(chǎn)管理成本低，機械進行加工量少;鑄造流道較圓滑，壓力巨大損失小。缺點是體積變化較大，鑄造工藝過程復雜。