稀油站油泵：使用稀油站遇到的問題及處理措施

　　稀油站油泵 在水泥生產(chǎn)中，稀油站等潤滑設備和設施對提高設備運轉(zhuǎn)率、下降物耗起著重要作用。根據(jù)長期的生產(chǎn)經(jīng)驗，以軋管機稀油站為例，總結(jié)了稀油站生產(chǎn)中容易出現(xiàn)的問題以及稀油站的準確使用、維修和保養(yǎng)經(jīng)驗。

　　安升推薦使用稀油站遇到的問題及處理措施：

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　　稀油站 供油設備熱值過高，造成回油溫度過高。如果設備本身發(fā)熱，如齒輪嚙合不良，軸承與軸配合松動，或軸承磨損，油溫會過高。此時需要處理設備本身的故障，下降發(fā)熱量，下降供油溫度。

　　加油泵 如果稀油站挑選太小，油的熱容量太小，整體油溫會偏高。例如，一臺配有JDX80減速機和XYZ-40G稀油站的水泥磨投產(chǎn)后，供油壓力為0.15兆帕，供油溫度高達59(軸承溫度不高于70)，油進出冷卻器的溫降約為5(根據(jù)需要溫降應在8左右)。

　　經(jīng)分析，認為回油溫度高的主要原因是稀油站挑選少，供油不足;另外，主減速器一投入運行就滿負荷運行，磨合期產(chǎn)生的熱量會使溫度升高。因此，在原GLL3-4.3管式冷卻器的基礎上，串聯(lián)一臺GLL3-4管式冷卻器。磨機投產(chǎn)后，前期供油溫度為53，磨合期后供油溫度約為51，比改造前低8;雖然仍高于要求的45，但能維持生產(chǎn)。

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　　環(huán)境溫度高。比如某生料磨減速機配有XYZ-63G稀油站，要求減速機供油溫度為35 ~ 45，但實際上夏季氣溫高，供油口球閥和冷卻水閥全開時，供油溫度達到56.4。

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　　檢驗后發(fā)現(xiàn)有兩個問題：一是減速機安裝在磨頭正對著著著主電機的位置，電機發(fā)出的熱量剛好吹到稀油站油箱，使得周圍環(huán)境溫度高;另一種是冷卻器因結(jié)垢冷卻效果變差，進出冷卻器的油溫差只有2左右，遠遠達不到設計要求。

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　　對此，我們在電機和稀油站之間設置擋板，避免熱空氣直接吹向稀油站;清理冷卻器的水垢。處理后供油溫度在50左右，進油和出油冷卻器的溫差在2.5 ~ 3.0之間，比以前好。

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　　冷卻器選型過小，造成換熱面積過小;或者冷卻水溫度過高堵塞，影響換熱。目前大多數(shù)稀油站采用管式冷卻器，冷卻器結(jié)垢堵塞是供油溫度高的主要原因之一。冷卻器結(jié)垢主要包括管內(nèi)結(jié)垢和管外油垢。為了解決結(jié)垢清洗問題，我們在管內(nèi)放一個清洗球，將圓鋼插入管內(nèi)，帶動清洗球摩擦管壁進行清洗;對于管外水垢的清洗，采用單螺桿空壓機專用積碳清洗液進行浸泡清洗，效果非常好。

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