防火性能： GB防火測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)BS476防火測(cè)試標(biāo)準(zhǔn) 耐火等級(jí)耐火極限耐火等級(jí)備注， 甲耐火時(shí)間1.5小時(shí)，乙級(jí)耐火時(shí)間1.0小時(shí)，乙級(jí)耐火時(shí)間0.5小時(shí) ......主要技術(shù)參數(shù) ： 耐火極限：甲1.5小時(shí)，乙級(jí)1小時(shí)。 隔音效果：具有良好的隔音效果，平均隔音RW>=30dB。選擇我們的理由 ●

產(chǎn)品簡(jiǎn)介 NB室內(nèi)薄型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料，是由多種高效阻燃劑和輕質(zhì)隔熱材料配制而成的。其涂層薄、物化性能和防火性能好，受火后能迅速膨脹增厚生成致密均勻的防火隔熱炭化保護(hù)層，能發(fā)生分解吸熱反應(yīng)，阻止熱傳遞，延緩鋼結(jié)構(gòu)升溫，從而很大程度延長(zhǎng)了鋼結(jié)構(gòu)的耐火時(shí)間。 廣泛

:干粉滅火器是滅火器的一種，按照充裝干粉滅火劑的種類可以分為：普通干粉滅火器；超細(xì)干粉滅火器。 干粉滅火器內(nèi)部裝有磷酸銨鹽等干粉滅火劑，這種干粉滅火劑具有易流動(dòng)性、干燥性，由無(wú)機(jī)鹽和粉碎干燥的添加劑組成，可有效撲救初起火災(zāi)。干粉滅火器的滅火原理： 干粉滅火

智慧用電子系統(tǒng)可接入電氣火災(zāi)、故障電弧、電氣火災(zāi)主機(jī)、滅弧式保護(hù)器探測(cè)和母排無(wú)線測(cè)溫探測(cè)等等各類子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)消防系統(tǒng)設(shè)備的信息實(shí)時(shí)監(jiān)控，一且發(fā)現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)劇超過(guò)風(fēng)險(xiǎn)閾值，APP、電話警示統(tǒng)統(tǒng)上陣，通過(guò)設(shè)備的標(biāo)簽、地理位置定位，快速通知，快速處置?；鹁收?/div>

純機(jī)械動(dòng)作，不依賴任何二次回路及電源通電動(dòng)作切換，盡可能減少故障點(diǎn)。 滿足GB-50974-2014，GB-27898-2011標(biāo)準(zhǔn)要求.一只遠(yuǎn)距離自動(dòng)控制--手動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) ? 一只運(yùn)行指示燈 ? 一只故障指示燈 泵運(yùn)行參數(shù)顯示屏：應(yīng)可以顯示水泵工作電流、水泵運(yùn)行小時(shí)積累、開(kāi)關(guān)泵次數(shù)記錄等

數(shù)據(jù)中心內(nèi)部復(fù)雜的電子設(shè)備和密集的線路布局，也使其面臨著火災(zāi)的潛在威脅。 機(jī)架式滅火裝置是一種專為數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)的滅火系統(tǒng)，其核心理念在于將滅火功能直接集成到服務(wù)器的機(jī)架內(nèi)部。這種設(shè)計(jì)不僅極大地縮短了滅火響應(yīng)時(shí)間，還能夠在最小范圍內(nèi)控制火勢(shì)，從而最大限度地

數(shù)據(jù)中心內(nèi)部復(fù)雜的電子設(shè)備和密集的線路布局，也使其面臨著火災(zāi)的潛在威脅。 機(jī)架式滅火裝置是一種專為數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)的滅火系統(tǒng)，其核心理念在于將滅火功能直接集成到服務(wù)器的機(jī)架內(nèi)部。這種設(shè)計(jì)不僅極大地縮短了滅火響應(yīng)時(shí)間，還能夠在最小范圍內(nèi)控制火勢(shì)，從而最大限度地

數(shù)據(jù)中心內(nèi)部復(fù)雜的電子設(shè)備和密集的線路布局，也使其面臨著火災(zāi)的潛在威脅。 機(jī)架式滅火裝置是一種專為數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)的滅火系統(tǒng)，其核心理念在于將滅火功能直接集成到服務(wù)器的機(jī)架內(nèi)部。這種設(shè)計(jì)不僅極大地縮短了滅火響應(yīng)時(shí)間，還能夠在最小范圍內(nèi)控制火勢(shì)，從而最大限度地

數(shù)據(jù)中心內(nèi)部復(fù)雜的電子設(shè)備和密集的線路布局，也使其面臨著火災(zāi)的潛在威脅。 機(jī)架式滅火裝置是一種專為數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)的滅火系統(tǒng)，其核心理念在于將滅火功能直接集成到服務(wù)器的機(jī)架內(nèi)部。這種設(shè)計(jì)不僅極大地縮短了滅火響應(yīng)時(shí)間，還能夠在最小范圍內(nèi)控制火勢(shì)，從而最大限度地

數(shù)據(jù)中心內(nèi)部復(fù)雜的電子設(shè)備和密集的線路布局，也使其面臨著火災(zāi)的潛在威脅。 機(jī)架式滅火裝置是一種專為數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)的滅火系統(tǒng)，其核心理念在于將滅火功能直接集成到服務(wù)器的機(jī)架內(nèi)部。這種設(shè)計(jì)不僅極大地縮短了滅火響應(yīng)時(shí)間，還能夠在最小范圍內(nèi)控制火勢(shì)，從而最大限度地

數(shù)據(jù)中心內(nèi)部復(fù)雜的電子設(shè)備和密集的線路布局，也使其面臨著火災(zāi)的潛在威脅。 機(jī)架式滅火裝置是一種專為數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)的滅火系統(tǒng)，其核心理念在于將滅火功能直接集成到服務(wù)器的機(jī)架內(nèi)部。這種設(shè)計(jì)不僅極大地縮短了滅火響應(yīng)時(shí)間，還能夠在最小范圍內(nèi)控制火勢(shì)，從而最大限度地

數(shù)據(jù)中心內(nèi)部復(fù)雜的電子設(shè)備和密集的線路布局，也使其面臨著火災(zāi)的潛在威脅。 機(jī)架式滅火裝置是一種專為數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)的滅火系統(tǒng)，其核心理念在于將滅火功能直接集成到服務(wù)器的機(jī)架內(nèi)部。這種設(shè)計(jì)不僅極大地縮短了滅火響應(yīng)時(shí)間，還能夠在最小范圍內(nèi)控制火勢(shì)，從而最大限度地

數(shù)據(jù)中心內(nèi)部復(fù)雜的電子設(shè)備和密集的線路布局，也使其面臨著火災(zāi)的潛在威脅。 機(jī)架式滅火裝置是一種專為數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)的滅火系統(tǒng)，其核心理念在于將滅火功能直接集成到服務(wù)器的機(jī)架內(nèi)部。這種設(shè)計(jì)不僅極大地縮短了滅火響應(yīng)時(shí)間，還能夠在最小范圍內(nèi)控制火勢(shì)，從而最大限度地

數(shù)據(jù)中心內(nèi)部復(fù)雜的電子設(shè)備和密集的線路布局，也使其面臨著火災(zāi)的潛在威脅。 機(jī)架式滅火裝置是一種專為數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)的滅火系統(tǒng)，其核心理念在于將滅火功能直接集成到服務(wù)器的機(jī)架內(nèi)部。這種設(shè)計(jì)不僅極大地縮短了滅火響應(yīng)時(shí)間，還能夠在最小范圍內(nèi)控制火勢(shì)，從而最大限度地

數(shù)據(jù)中心內(nèi)部復(fù)雜的電子設(shè)備和密集的線路布局，也使其面臨著火災(zāi)的潛在威脅。 機(jī)架式滅火裝置是一種專為數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)的滅火系統(tǒng)，其核心理念在于將滅火功能直接集成到服務(wù)器的機(jī)架內(nèi)部。這種設(shè)計(jì)不僅極大地縮短了滅火響應(yīng)時(shí)間，還能夠在最小范圍內(nèi)控制火勢(shì)，從而最大限度地

在煤礦開(kāi)采作業(yè)中，煤礦車(chē)輛承擔(dān)著至關(guān)重要的運(yùn)輸任務(wù)。然而，其工作環(huán)境惡劣，高溫、高塵、潮濕，且車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行，使得火災(zāi)隱患如影隨形。發(fā)動(dòng)機(jī)艙過(guò)熱、電氣線路老化短路、燃油泄漏以及煤塵油污積聚等，都可能瞬間點(diǎn)燃，引發(fā)熊熊大火，不僅造成車(chē)輛損毀，更可能危

在煤礦開(kāi)采作業(yè)中，煤礦車(chē)輛承擔(dān)著至關(guān)重要的運(yùn)輸任務(wù)。然而，其工作環(huán)境惡劣，高溫、高塵、潮濕，且車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行，使得火災(zāi)隱患如影隨形。發(fā)動(dòng)機(jī)艙過(guò)熱、電氣線路老化短路、燃油泄漏以及煤塵油污積聚等，都可能瞬間點(diǎn)燃，引發(fā)熊熊大火，不僅造成車(chē)輛損毀，更可能危

在煤礦開(kāi)采作業(yè)中，煤礦車(chē)輛承擔(dān)著至關(guān)重要的運(yùn)輸任務(wù)。然而，其工作環(huán)境惡劣，高溫、高塵、潮濕，且車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行，使得火災(zāi)隱患如影隨形。發(fā)動(dòng)機(jī)艙過(guò)熱、電氣線路老化短路、燃油泄漏以及煤塵油污積聚等，都可能瞬間點(diǎn)燃，引發(fā)熊熊大火，不僅造成車(chē)輛損毀，更可能危

在煤礦開(kāi)采作業(yè)中，煤礦車(chē)輛承擔(dān)著至關(guān)重要的運(yùn)輸任務(wù)。然而，其工作環(huán)境惡劣，高溫、高塵、潮濕，且車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行，使得火災(zāi)隱患如影隨形。發(fā)動(dòng)機(jī)艙過(guò)熱、電氣線路老化短路、燃油泄漏以及煤塵油污積聚等，都可能瞬間點(diǎn)燃，引發(fā)熊熊大火，不僅造成車(chē)輛損毀，更可能危

在煤礦開(kāi)采作業(yè)中，煤礦車(chē)輛承擔(dān)著至關(guān)重要的運(yùn)輸任務(wù)。然而，其工作環(huán)境惡劣，高溫、高塵、潮濕，且車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行，使得火災(zāi)隱患如影隨形。發(fā)動(dòng)機(jī)艙過(guò)熱、電氣線路老化短路、燃油泄漏以及煤塵油污積聚等，都可能瞬間點(diǎn)燃，引發(fā)熊熊大火，不僅造成車(chē)輛損毀，更可能危