上海到北京海淀區(qū)冷鏈運(yùn)輸價(jià)格實(shí)惠
冷藏車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有20多年的歷史了,尤其是近10年使用越來(lái)越廣泛,食品、藥品、化工產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、鮮花、服裝、家具等等,都已經(jīng)與冷藏相關(guān)聯(lián),其目的是保證產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定。只有正確地使用和操作好冷藏車(chē),才能夠保證貨物的完好運(yùn)送和保存。因?yàn)槔洳剀?chē)是對(duì)溫度敏感的產(chǎn)品所使用的,因而溫度的保證是冷藏車(chē)的關(guān)鍵。如果使用或操作不當(dāng),都會(huì)導(dǎo)致貨物不能在完好的狀態(tài)下保存或運(yùn)送。冷藏車(chē)不同于普通的運(yùn)輸貨車(chē),冷藏車(chē)在運(yùn)輸貨物中更,經(jīng)常檢查和保養(yǎng)自己的冷藏車(chē),更利于自己的冷藏車(chē)使用周期的延長(zhǎng),也可以學(xué)習(xí)一些基本的冷藏車(chē)維修與保養(yǎng)知識(shí)。下面為大家盤(pán)點(diǎn)一些冷藏車(chē)保養(yǎng)細(xì)則。1、保持冷藏車(chē)三濾清潔,性能可靠,使空氣、燃油、潤(rùn)滑油暢通無(wú)阻。2、常查四液面,保持冷卻液、潤(rùn)滑油液、制動(dòng)液、電解液的數(shù)量和質(zhì)量。3、定期清除冷藏車(chē)各部位的積炭和熾熱點(diǎn),避免發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降。4、及時(shí)緊定和調(diào)整氣門(mén)間隙,保證進(jìn)入燃燒室的混合氣充足,排氣徹底。5、及時(shí)校正點(diǎn)火正時(shí),檢查清潔冷藏車(chē)電氣系統(tǒng)各部分的間隙,保證各接插座牢固可靠。6、常查冷藏車(chē)輪胎氣壓是否正常,定期進(jìn)行輪胎換位;檢查調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng),避免制動(dòng)發(fā)咬、跑偏等。7、更換下的一些零部件和每次加剩的各種油液要保存好,以便下次再用。8、保養(yǎng)拆卸冷藏車(chē)零件時(shí),要小心注意觀察,切莫因拆得下,裝不上而浪費(fèi)。9、清洗零件要分類(lèi),該干洗的干洗,該油洗的用油洗,用油別太多,夠用即可。








水運(yùn)
水上冷藏運(yùn)輸主要有兩大類(lèi),一類(lèi)是溫控集裝箱,另一類(lèi)是冷藏船。(一)、冷藏集裝箱
冷藏集裝箱依靠電力驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī),其電力由船上的發(fā)電機(jī)或者便攜式發(fā)電機(jī)提供。當(dāng)集裝箱到達(dá)碼頭之后,被轉(zhuǎn)運(yùn)到底盤(pán)上,這些底盤(pán)一般都會(huì)裝有發(fā)電機(jī)組,即前文提到的發(fā)電機(jī)組。這樣,裝在底盤(pán)上的冷藏集裝箱就可以像拖車(chē)一樣,由拖頭牽引,在陸路繼續(xù)運(yùn)輸。
(二)、冷藏船 冷藏船的貨艙為冷藏艙,常隔成若干個(gè)艙室。每個(gè)艙室是一個(gè)立的封閉的裝貨空間。艙壁、艙門(mén)均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導(dǎo)熱,以滿足不同貨貨物對(duì)溫度的不同要求。冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小,以防貨物堆積過(guò)高而壓壞下層貨物。冷藏船上有制冷裝置,包括制冷機(jī)組和各種管路。制冷機(jī)組一般由制冷壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和冷凝器組成。
空運(yùn)
盡管成本高溫控效果也不盡如人意,運(yùn)輸公司還是選擇航空冷藏運(yùn)輸作為一種快速的運(yùn)輸手段,通常用來(lái)運(yùn)輸附加值較高,需要長(zhǎng)距離運(yùn)輸或者出口的易腐貨品,例如鮮切花及某些熱帶水果等。
當(dāng)采用空運(yùn)時(shí),為了適合飛機(jī)某些位置的形狀,需要將貨品裝入集裝器(ULD,也稱(chēng)為航空集裝箱)。一般的冷藏集裝器采用干冰作為冷媒,但是干冰作為冷媒具有一定的局限性:控溫精度不高;沒(méi)有加熱功能;需要的加冰基站等。近來(lái)Envirotainer公司推出的新型RKN
e1系列航空溫控集裝箱解決了上述困擾,它采用機(jī)械壓縮式制冷方式,使用英格索蘭公司冷王(Thermo King)的AIR
100制冷機(jī)組,如下圖。該航空溫控集裝器主要應(yīng)用于一些的溫控運(yùn)輸用途,例如疫苗以及對(duì)溫度敏感的藥品(蛋白質(zhì)類(lèi)藥物)等,其溫度控制范圍一般在2℃至8℃,或者室溫2℃至8℃,這些貨品都具有很高的附加值。


那么什么是冷鏈?
啤酒的冷鏈相當(dāng)于是啤酒在出酒廠到消費(fèi)者喝到的過(guò)程中,啤酒一直處在冷藏環(huán)境下。
舉個(gè)栗子,美國(guó)東海岸的一家酒廠將啤酒運(yùn)到中國(guó),很可能是這樣:
短途運(yùn)輸→(倉(cāng)儲(chǔ))→長(zhǎng)途運(yùn)輸→(倉(cāng)儲(chǔ))→水運(yùn)→(倉(cāng)儲(chǔ))→(國(guó)內(nèi)運(yùn)輸)
它們?cè)谡麄€(gè)過(guò)程中一環(huán)扣一環(huán)形成一個(gè)鏈,所以當(dāng)每一環(huán)全部都冷藏運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候,就形成了一個(gè)冷鏈:
而一個(gè)完整的全程冷鏈,往往包含以下幾個(gè)方面:
預(yù)冷處理
通常啤酒采用冷鏈時(shí),在裝箱前需要進(jìn)行預(yù)冷的處理,達(dá)到運(yùn)輸要求的溫度,這是因?yàn)檫\(yùn)輸過(guò)程中的冷箱制冷能力有限,多用于恒溫而不是制冷。
運(yùn)輸
對(duì)于陸上的短途冷藏運(yùn)輸,通常會(huì)采用具有絕熱性能的冷藏車(chē);而如果屬于長(zhǎng)途冷藏運(yùn)輸(例如從美國(guó)東海岸冷藏運(yùn)輸啤酒到西海岸大約需要五天),則會(huì)采用冷凍車(chē);在鐵路運(yùn)輸中,保溫車(chē)比較常見(jiàn)。
而對(duì)于遠(yuǎn)洋航線(例如從美國(guó)運(yùn)輸啤酒到國(guó)外,通常需要3-6周的時(shí)間),一般從集裝箱運(yùn)輸一開(kāi)始,冷藏貨物就采用了冷藏集裝箱,而當(dāng)今世界的主要航線冷藏貨物的運(yùn)輸基本都已經(jīng)集裝箱化了。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),所謂冷藏運(yùn)輸可以看做是一個(gè)移動(dòng)的冷庫(kù)。
倉(cāng)儲(chǔ)
由于運(yùn)輸方式的更換而出現(xiàn)的封裝操作或者貨運(yùn)時(shí)機(jī)的改變,往往會(huì)需要對(duì)冷藏運(yùn)輸?shù)钠【七M(jìn)行冷凍儲(chǔ)存以緩沖。
消費(fèi)終端
終冷藏的貨物會(huì)交到例如零售店,超市等消費(fèi)者直接接觸的零售終端。
冷鏈的溫度要求:
采用全程冷鏈的方式,同樣對(duì)于溫度也有要求。
一般而言,通常在4℃及4℃以下。溫度如果高于10℃,啤酒的老化速度會(huì)明顯加快(詳情可見(jiàn)上一張數(shù)據(jù)圖);而如果溫度過(guò)低,那么啤酒會(huì)出現(xiàn)冷藏渾濁,進(jìn)一步說(shuō)啤酒如在運(yùn)輸過(guò)程中凍結(jié),更會(huì)形成顆粒物,可能會(huì)導(dǎo)致啤酒起泡或者噴桶,酒瓶破裂。
美國(guó)至東亞地區(qū)常見(jiàn)啤酒水運(yùn)航線圖
如果不冷藏運(yùn)輸,3-6周,10攝氏度以上的溫度將使得啤酒新鮮度明顯下降


說(shuō)起生鮮配送,冷鏈物流是較常使用的方式之一了。這是因?yàn)樯r食品本身不易保存的特性,同時(shí)也因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)食品質(zhì)量的高要求。冷鏈物流的存在,使得物流運(yùn)輸能力提升了很多,于是冷鏈物流成為各路商家布局的焦點(diǎn),也成為了整個(gè)行業(yè)的關(guān)鍵點(diǎn)所在。
通俗的來(lái)說(shuō),冷鏈物流是講冷凍工藝、制冷技術(shù)結(jié)合起來(lái),應(yīng)用到生鮮產(chǎn)品的物流過(guò)程中,保證產(chǎn)品順利的從廠家運(yùn)送到消費(fèi)者手中。整個(gè)過(guò)程始終處于特定的低溫環(huán)境,可以保障產(chǎn)品的質(zhì)量,減少損耗,這即是所謂的冷鏈物流。


冷藏運(yùn)輸是指運(yùn)用冷藏、保溫、通風(fēng)等方法,快速、運(yùn)送易腐貨物的運(yùn)輸。冷藏車(chē)、冷藏船和冷藏集裝箱是進(jìn)行冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ摺V袊?guó)土地遼闊,氣候差別大,易腐貨物種類(lèi)繁多,平均運(yùn)輸里程長(zhǎng),因此冷藏運(yùn)輸組織工作復(fù)雜,冷藏運(yùn)輸成本高。搞好冷藏運(yùn)輸,對(duì)滿足社會(huì)生產(chǎn)、生活和對(duì)外貿(mào)易的需要,具有重大意義冷藏物流分類(lèi)主要看對(duì)所運(yùn)輸?shù)呢浳飳?duì)溫度要求來(lái)進(jìn)行分類(lèi),保鮮類(lèi)如:蔬菜鮮花,水果,保鮮疫苗,鮮活水產(chǎn)品,電子元器件,一般溫度要求在2-8度,冷鮮類(lèi)物品如:排酸肉品,產(chǎn)品,豆制品,疫苗制品,垃圾準(zhǔn)運(yùn),巧克力等。一般對(duì)溫度要求是0度到 -5度之間,冷凍類(lèi)物品如:速凍食品,速凍海鮮產(chǎn)品,凍肉制品等,一般對(duì)溫度要求-10度到-18度之間。深冷凍物品如:冰淇淋,高危險(xiǎn)品,面包活菌酵母面團(tuán),一般對(duì)溫度要求是-20度到-45度之間。還有一種極端高危品
指本身能維持一定的低溫環(huán)境,并能運(yùn)輸?shù)蜏刎浧返脑O(shè)施及裝置。根據(jù)運(yùn)輸方式包括陸上冷藏運(yùn)輸(公路冷藏運(yùn)輸、鐵路冷藏運(yùn)輸)、冷藏集裝箱、船舶冷藏運(yùn)輸和航空冷藏運(yùn)輸。冷藏箱是冷藏鏈中后一個(gè)環(huán)節(jié)。
冷藏物流業(yè)務(wù)流程說(shuō)明:
接單:
1、公路運(yùn)輸主管從客戶處接受(傳真)運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃。
2、公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫(kù)提貨單證。
3 、核對(duì)單證。
登記:
1、運(yùn)輸調(diào)度在登記表送貨目的地,分收貨客戶標(biāo)定提貨號(hào)碼。
2、司機(jī)(人員及車(chē)輛)到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單,并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收。
調(diào)用安排:
1、填寫(xiě)運(yùn)輸計(jì)劃。
2、填寫(xiě)運(yùn)輸在途,送到情況,追蹤反饋表。
3、電腦輸單。
車(chē)隊(duì)交接:
1、根據(jù)送貨方向,重量、體積、統(tǒng)籌安排車(chē)輛。
2、報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶處,并確認(rèn)到廠提貨時(shí)間。
提貨發(fā)運(yùn):
1、按時(shí)到達(dá)客戶提貨倉(cāng)庫(kù)。
2、檢查車(chē)輛情況。
3、辦理提貨手續(xù)。
4、提貨,蓋好車(chē)棚,鎖好箱門(mén)。
5、辦好出廠手續(xù)。
6、電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時(shí)間。
在途追蹤:
1、建立收貨客戶檔案。
2、司機(jī)及時(shí)反饋途中信息。
3、與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況。
4、填寫(xiě)跟蹤記錄。
5、有異常情況及時(shí)與客戶聯(lián)系。
到達(dá)簽收回單:
1、按時(shí)準(zhǔn)確到達(dá)卸貨地點(diǎn)。
2、貨物交接。
3、簽收,保證運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶出庫(kù)單一致。
4、將簽收貨物回執(zhí)單用EMS或傳真反饋至千誠(chéng)公司。
運(yùn)輸結(jié)算:
1、整理好收費(fèi)。
2、做好收費(fèi)匯總表交至客戶,確認(rèn)后交回結(jié)算中心。
3、結(jié)算中心開(kāi)具,向客戶收取運(yùn)費(fèi)。
江浙線 :上海、南京、無(wú)錫、蘇州、常州、南通、杭州、寧波、義烏、溫州等沿線城市(二 至四天到)
山東線 :濟(jì)南、青島、威海、煙臺(tái)、乳山、濟(jì)寧、濱州、淄博、濰坊、臨沂等沿線城市
東北線 :沈陽(yáng)、大連、丹東、長(zhǎng)春、吉林、通化、哈爾濱、大慶、佳木斯等沿線城市(二至 四天到)
冷藏運(yùn)輸車(chē)是用來(lái)運(yùn)輸冷凍食品或冷藏保鮮的貨物、易腐食品等的封閉式廂式運(yùn)輸車(chē),是它由制冷機(jī)組的制冷裝置負(fù)提供冷源,由聚氨酯隔熱板組成廂體隔絕箱內(nèi)的溫度與外界的流通,從而保證箱內(nèi)溫度達(dá)到可控溫度范圍的冷藏運(yùn)輸汽車(chē),冷藏運(yùn)輸車(chē)的長(zhǎng)度從4.2米-15米不等,甚至更長(zhǎng),冷藏運(yùn)輸車(chē)按用途來(lái)區(qū)分有以上幾種:
1、用于運(yùn)輸冷凍食品冷藏運(yùn)輸車(chē)
2、用于奶制品(奶品運(yùn)輸車(chē))
3、用于蔬菜水果(鮮貨運(yùn)輸車(chē))
4、用于疫苗藥品(疫苗運(yùn)輸車(chē))等
5、用于運(yùn)輸冷鮮肉的冷藏運(yùn)輸車(chē),一般箱體頂部帶有肉鉤。
6、用于鮮花冷藏運(yùn)輸?shù)睦洳剀?chē)
7、用于化工運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸車(chē)
8、其他要求的冷藏貨物車(chē)
冷藏運(yùn)輸車(chē)的構(gòu)造:
冷藏運(yùn)輸車(chē)由汽車(chē)底盤(pán)的行走部分,與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成,彩鋼板,不銹鋼等),制冷機(jī)組,車(chē)廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成,對(duì)于要求的車(chē)輛,如肉鉤車(chē),可加裝肉鉤,攔腰,鋁合金導(dǎo)軌,通風(fēng)槽等選裝件。
冷藏運(yùn)輸車(chē)廂體制作技術(shù):
1、分片拼裝的“三明治”板粘接式,國(guó)內(nèi)較大的冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都采用這種技術(shù),利用這種技術(shù)生產(chǎn)的冷藏車(chē)隔熱性能較高。
2、分片拼裝的注入發(fā)泡式。
3、整體骨架注入發(fā)泡式。
4、真空吸附式粘貼
冷藏機(jī)組分類(lèi):
冷藏機(jī)組分為非立制冷機(jī)組和立制冷機(jī)組。國(guó)產(chǎn)機(jī)組與進(jìn)口機(jī)組等。一般車(chē)型都采用外置式冷機(jī),少數(shù)微型冷藏車(chē)采用內(nèi)置式冷機(jī)。對(duì)于溫度要求較低的冷藏車(chē),可采取廂體內(nèi)置冷板(功能相當(dāng)于蒸發(fā)器)。
冷藏運(yùn)輸車(chē)關(guān)鍵設(shè)備介紹:
1.冷藏車(chē)制冷機(jī)組
冷藏運(yùn)輸車(chē)制冷機(jī)組:為冷藏運(yùn)輸車(chē)貨柜提供源源不斷的“冷”的重要設(shè)備,一般都加裝在貨柜的前面頂部,有空調(diào)般的外形,但比同體積的空調(diào)具有更強(qiáng)的制冷能力。
制冷機(jī)組一般分為兩種,立式機(jī)組和非立式機(jī)組,區(qū)別在于立機(jī)組完全通過(guò)另外的一個(gè)機(jī)組來(lái)發(fā)電供維持工作,非立機(jī)組是完全通過(guò)整車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作取力來(lái)帶動(dòng)機(jī)組的制冷工作。
冷藏運(yùn)輸車(chē)制冷機(jī)組的選擇
一般根據(jù)冷藏廂體的容積和運(yùn)輸?shù)呢浳飳?duì)溫度的要求,來(lái)選擇不同功率制冷量的制冷機(jī)組。
2.冷藏車(chē)保溫廂體
冷藏運(yùn)輸需要具體哪些條件
形成低溫環(huán)境:易腐食品在進(jìn)行低溫運(yùn)輸前應(yīng)將其溫度到其適宜的貯藏溫度,冷藏運(yùn)輸過(guò)程中,載體內(nèi)只是有效的平衡環(huán)境傳入的熱負(fù)荷,維持產(chǎn)品的溫度不超過(guò)所要求保持的溫度。為維持這一低溫環(huán)境,運(yùn)輸載體上應(yīng)當(dāng)具有適當(dāng)?shù)睦湓?,如干冰、冰鹽混合物、碎冰、液氮或機(jī)械制冷系統(tǒng)。例如果蔬類(lèi)在運(yùn)輸過(guò)程中,為防止車(chē)內(nèi)溫度上升,應(yīng)及時(shí)排除呼吸熱,而且要有合理的空氣循環(huán),使得冷量分布均勻,保證各點(diǎn)的溫度均勻一致并保持穩(wěn)定,溫差不超過(guò)3℃。有些食品怕凍,在寒冷季節(jié)里運(yùn)輸還需要用加溫設(shè)備如電熱器等,使車(chē)內(nèi)保持高于外界氣溫的適當(dāng)溫度。




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