實訓(xùn)室建設(shè)模擬機(jī)艙生產(chǎn)廠家

登機(jī)橋是為航空公司提供的一項重要服務(wù)保障設(shè)備。由于涉及與航空器密切接觸，且與安全服務(wù)管理密切相關(guān)，所以登機(jī)橋設(shè)備的規(guī)范操作尤為重要?，F(xiàn)浦東機(jī)場南衛(wèi)星廳，衛(wèi)星廳的登機(jī)橋總數(shù)150余座，加上T1、T2航站樓現(xiàn)有的登機(jī)橋，總量將在256座橋左右。隨著浦東機(jī)場航班運行的日益繁忙，航空器的規(guī)格型號越來越多，提高登機(jī)橋操作培訓(xùn)及登機(jī)橋維護(hù)維修技能從而來保障生產(chǎn)運行安全和效率。浦東機(jī)場南衛(wèi)星廳配套項目——登機(jī)橋培訓(xùn)基地，登機(jī)橋多功能操作平臺訓(xùn)練場地示意圖；場地大小為東西距離37.4米；南北距離43.25米，供模擬機(jī)艙模擬場景范圍。

圖紙
模擬機(jī)艙結(jié)構(gòu)圖
電氣系統(tǒng)圖
控制原理圖
與其它設(shè)備有關(guān)的安裝圖
設(shè)備使用、維修和保養(yǎng)說明書、軟件使用說明等。
設(shè)備設(shè)計、制造、試驗和運輸、倉儲、安裝等所采用的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的清單。

安全性：考慮到模擬機(jī)艙的安全，對結(jié)構(gòu)及各部分的設(shè)計必須是安全的。
耐久性：模擬機(jī)艙屬露天設(shè)備，應(yīng)保證主要結(jié)構(gòu)的使用壽命達(dá)到10年以上。
操作性：操作部分的設(shè)計應(yīng)合理，控制控制布置直觀明了，操作方便。
穩(wěn)固性：模擬機(jī)艙放置的穩(wěn)定、支撐要堅固。
輔助功能：模擬機(jī)艙可安裝飛機(jī)空調(diào)接口和400Hz電源接口等，包括與飛機(jī)空調(diào)和400Hz電源的各種通訊及電力電纜連接傳輸。
模擬機(jī)艙應(yīng)適合在1.1.3條規(guī)定的環(huán)境條件下進(jìn)行室外操作

模擬機(jī)艙外形模擬航空器（空客A350）機(jī)頭及前身部分（主要鋼結(jié)構(gòu)制作），機(jī)身長度18米。參照圖

承載參數(shù)：設(shè)計應(yīng)按下列承載情況同時存在考慮
地板負(fù)載：200kg/m2
機(jī)艙門下沿左右1米、下沿以下1米范圍推力：600Kgf
正常工作承受風(fēng)速：27 m/s
存放位置承受風(fēng)速：40m/s
模擬機(jī)艙直徑按照空客A350機(jī)型
液壓系統(tǒng)參數(shù)：
液壓推力≥20噸/每缸體；（各缸體升降時需考慮整體同步且水平）
輪胎技術(shù)參數(shù)：全新的實心輪胎，輪胎與軸承
設(shè)備技術(shù)規(guī)格及要求
模擬機(jī)艙基本組成：
模擬機(jī)艙外形模擬航空器機(jī)身部分。
飛機(jī)地面電源和空調(diào)接口設(shè)備裝置（包括裝置蓋板）。
模擬機(jī)艙整體移動機(jī)構(gòu)裝置。
模擬機(jī)艙液壓升降機(jī)構(gòu)裝置。
模擬機(jī)艙穩(wěn)定支撐固定裝置。
模擬機(jī)艙控制和顯示功能要求。

液壓升降機(jī)構(gòu)裝置
模擬機(jī)艙的升降裝置升降高度范圍：0.5～1.2米；上行速度3-4mm/s,下行速度4-6mm/s；裝置采用液壓升降系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)的部件必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)。液壓系統(tǒng)管路不能有泄漏；升降油缸內(nèi)不能有泄漏；升降控制管夾不能松動。標(biāo)準(zhǔn)化制作，精密耐用；有自動跟蹤升降及水平同步功能。

穩(wěn)定支撐固定裝置
由于模擬機(jī)艙是登機(jī)橋靠接模擬機(jī)艙機(jī)艙門為目標(biāo)，登機(jī)橋靠接飛機(jī)機(jī)艙門具有推力；還有上海每年有臺風(fēng)季節(jié)，所以模擬機(jī)艙穩(wěn)定支撐具有抗登機(jī)橋推力和臺風(fēng)能力。抗登機(jī)橋推力為600kgf；其抗風(fēng)能力應(yīng)大于40m/s；輪子應(yīng)配有防止滑動的自鎖裝置；自鎖裝置應(yīng)配置備件2個。主要結(jié)構(gòu)螺栓必須采用高強(qiáng)度路螺栓8.8級。