新疆烏篷船廠家旅游

風(fēng)情節(jié)編輯
2008年紹興烏篷船風(fēng)情節(jié)以“夜泊紹興”風(fēng)情二日游的形式推向市場，小小的烏篷成為感受紹興風(fēng)情的絕佳載體，給整個游程增添無窮韻味。
上午，游客可先來到風(fēng)情無限的東湖景區(qū)，這里將每天舉行烏篷船和皮劃艇的對抗賽。除此之外，游客還可以參與東湖的水上集市、“坐烏篷、品黃酒、看社戲”、水杉林休閑等活動。
金秋時節(jié)，丹桂飄香。出了東湖，來到會稽山，這里的大禹陵景區(qū)正巧到了桂花怒放的季節(jié)。大禹陵的桂花不但可賞、可聞，還可品嘗。無論是桂花茶宴，還是新推出的“酸、甜、苦、咸、香”五味桂花，都能給人以全新的品花體驗(yàn)。書法圣地蘭亭自然也缺不了水。曲水流觴、蘭亭嬉鵝、書畫補(bǔ)對、趣味尋“之”等活動讓人流連忘返。
第二天，游覽三味書屋、百草園、魯迅故居，細(xì)細(xì)品味了魯迅筆下的風(fēng)情之后，就是紹興古城體驗(yàn)游了。乘坐有著“岸上烏篷”美譽(yù)的三輪車，走街串巷聆聽石橋小弄流傳的美麗傳說。“夜泊紹興”最美的當(dāng)然是紹興的夜風(fēng)情，黃昏時分，燈火闌珊的魯迅故里緩緩拉開了夜生活的帷幕。人們可以在百年老店——咸亨酒店品嘗紹興黃酒、享受風(fēng)味晚餐，也可以徜徉在具有原汁原味水鄉(xiāng)特色的倉橋老街，或者一葉烏篷、一壺老酒、一碟茴香豆，在歷史與現(xiàn)實(shí)中穿梭過往，品味紹興的經(jīng)典與時尚。但游客陳茗仍然游興盎然：“每來一次，就會驚喜一次。紹興就像一座沒有圍墻的博物館，有無數(shù)的

——篷聲夜滴松江雨,菱葉秋傳鏡水風(fēng).
唐 溫庭筠 【寄湘陰閻少府乞釣輪子】
釣輪形與月輪同,獨(dú)繭和煙影似空.
若向三湘逢雁信,莫辭千里寄漁翁.
篷聲夜滴松江雨,菱葉秋傳鏡水風(fēng).
終日垂鉤還有意,尺書多在錦鱗中.

興化市紅海船業(yè)有限公司有著近的生產(chǎn)歷史，具有雄厚的技術(shù)力量和規(guī)模優(yōu)勢，擁有綜合素質(zhì)高、經(jīng)驗(yàn)豐富的職工隊(duì)伍和新潮的設(shè)計(jì)能力。主要制造木船、貢多拉船、公園游船、畫舫船、手劃船、電動船、歐式木船、比賽龍舟、酒店裝飾木船及各類木船、木船模型等等。 興化市紅海船業(yè)有限公司產(chǎn)品歐美、日韓、港臺、東南亞、中東、澳洲等國家和地區(qū)。公司支持“以人為本，品質(zhì)”的宗旨，竭誠歡迎國內(nèi)外商家前來洽談!

我廠建于1987年，技術(shù)力量雄厚，有著六代造船人的豐富經(jīng)驗(yàn)，自研發(fā)的“木質(zhì)尖頭船”彌補(bǔ)了木船制造業(yè)的空白，主打旅游船，歐式木船，在竹泓木船制造業(yè)中有著"造船業(yè)"之稱 。近幾年工廠實(shí)現(xiàn)無梁歐式木船制造技術(shù)，在同行業(yè)中屬于水平，本廠還開發(fā)玻璃鋼與木材相結(jié)合，既延長的木船的使用壽命，又方便了船的維護(hù)保養(yǎng)，部分歐式木船，旅游木船還開發(fā)了安裝動力系統(tǒng)，種種技術(shù)水平都得到廣大客戶的好評。曾先后為國內(nèi)大型酒店，旅游景點(diǎn)，參展活動商加工、定制過各式旅游船，觀光船，道具船，獲得一致好評。
本公司宗旨:造木船,利企業(yè)發(fā)展之久遠(yuǎn)!
竹泓鎮(zhèn)地處江淮之間蘇中里下河地區(qū)興化市中腹部，歷史上水災(zāi)頻繁，尤其是每逢雨澇，四水投塘，加之下游河道淺窄，澇水宣泄不暢，常常是陸路不通，即便是平常時候也是無舟不成行。因此，木船成了老百姓生產(chǎn)生活的工具。
于是地處得天厚的蘇中里下河地區(qū)，勤勞和智慧興化勞動人民，創(chuàng)造了農(nóng)耕文化的重要分支－船文化，它廣泛滲透于水鄉(xiāng)人民的日常生活中，并貫穿于中國五千年的歷史之中。
竹泓木船制作工藝是船文化延續(xù)發(fā)展的直接表現(xiàn)形式。據(jù)傳起源于宋代早期，由于鎮(zhèn)境內(nèi)河湖縱橫交錯，地勢低洼不平，是有名的“鍋底洼”，無船難行。因生產(chǎn)生活的需要，該鎮(zhèn)上先后出現(xiàn)了制作沿海捕撈漁船為主的手工作坊，長期制作拉網(wǎng)船、海溜子等木船，由此而形成了特的木船制作工藝，在歷史流傳下來。明朝以來，主要以制作農(nóng)用船和內(nèi)河捕撈漁船為主。另據(jù)史料記載，興化早在宋代即設(shè)有2塘、7鋪，作為官府文件的機(jī)構(gòu)，元、明兩代相沿不輟，清初塘、鋪俱廢，公文改以船遞。清末，竹泓工匠們參與制作了大批木帆船供定期、定線往來與縣城和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間載運(yùn)旅客，捎帶貨物、郵件，每船載客10-30人，一般風(fēng)雨不間，謂之“幫船”。
清朝末年至近代，是竹泓木船制作的成熟、興盛期，全鎮(zhèn)有造船作坊二十多戶，以周、鄭、陳、王、馮、崔、李等幾大姓為主，所造木船用途已拓展至交通、商業(yè)、郵運(yùn)等領(lǐng)域，并建立了行業(yè)組織“森福會”，從事純手工生產(chǎn)農(nóng)用、漁用、商用及其它特殊用途的木船。前，縣境內(nèi)有幫船100余艘，貨運(yùn)木船1500多艘，用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及漁業(yè)捕撈的大小木船更是不計(jì)其數(shù)。
上個世紀(jì)八、九十年代以來，竹泓的工匠們在傳承這項(xiàng)傳統(tǒng)工藝的基礎(chǔ)上不斷豐富創(chuàng)新，技藝更加精良，并有了新的發(fā)展。一些工匠還把這項(xiàng)工藝延伸至制造水泥船、鋼質(zhì)船、玻璃船生產(chǎn)上，并取得較好發(fā)展，其中該鎮(zhèn)的玻璃鋼廠已成為國家交通部船舶生產(chǎn)企業(yè)。
目前，全鎮(zhèn)從事木船生產(chǎn)的木工匠人不足70人，50余戶，年產(chǎn)各類小木船近4000條。廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、漁業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸、城市景區(qū)、觀光旅游等領(lǐng)域，遍布全國十多個省、市，并有300多條已銷住日本、荷蘭、德國等西歐國家。