廠家熱銷端午節(jié)免費(fèi)體驗(yàn)深圳以租代購(gòu)新能源汽車

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　　體驗(yàn)了車教授新能源汽車，我感覺(jué)到了新能源汽車的價(jià)值所在，所以決定在車教授同平臺(tái)的至優(yōu)出行，共享汽車APP上在試一下。這一次我選擇的是看上去更加親民、而且主打車型廣汽GE3。除了知豆之外，我還沒(méi)開過(guò)其它電動(dòng)車，這一次也算是我第一次試駕五座的電動(dòng)家用車。
　　車教授的主力車型，基本都是北汽新能源EV160。車源大多都在比較固定的停車場(chǎng)里，相對(duì)集中，還車時(shí)需要行駛到目的地附近的固定停車場(chǎng)中，系統(tǒng)中會(huì)顯示你所選的車輛剩余電量可支持的大概行駛里程?！　“阉_起來(lái)的話，對(duì)于那些第一次接觸純電動(dòng)車的人來(lái)說(shuō)，感覺(jué)還是挺奇妙的。因?yàn)闆](méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)，輕輕一擰鑰匙直接通電之后，無(wú)需等待就可以踩油門走人了。沒(méi)有了傳統(tǒng)燃油機(jī)帶著一絲底氣的粗糙渾厚聲浪，取而代之的是大油門開度下，電動(dòng)機(jī)略顯刺耳的“吁吁——”高頻聲音，而且分貝比起燃油機(jī)低了不少。輕踩油門起步的話甚至可以做到近乎悄無(wú)聲息，實(shí)際感受起來(lái)，動(dòng)力的表現(xiàn)無(wú)論是響應(yīng)性還是力道都很不錯(cuò)，油門幾乎沒(méi)什么虛位，一點(diǎn)就有加速度。而且平順性更出色，發(fā)力時(shí)的感覺(jué)，很像是一臺(tái)品質(zhì)很優(yōu)秀的1.8L-2.0L的自然吸氣機(jī)，在車流中見縫插針如魚得水。
　　它的前進(jìn)擋分為D擋和M擋兩種，其中D擋狀態(tài)下的邏輯和傳統(tǒng)的燃油車很相近，收油之后就可以進(jìn)入滑行狀態(tài)，剎車腳感還是比較線性的，但是試駕的這臺(tái)車可能剎車保養(yǎng)沒(méi)做好，踩到頭時(shí)會(huì)有比較明顯的異響。切換到M擋之后就會(huì)進(jìn)入收油帶動(dòng)能回收的模式，可以通過(guò)旋鈕擋桿左側(cè)的按鍵，調(diào)節(jié)剎車能量的回收力度，M1為弱擋，M3為強(qiáng)擋。這一次行駛的路段同樣也是西四環(huán)，但是道路擁堵狀況相比于測(cè)試途歌的標(biāo)致2008時(shí)要好一些，平均車速基本能達(dá)到20km/h左右。這種狀況下利用M1擋，控制好適當(dāng)?shù)能嚲啵踔量梢宰龅浇咏跓o(wú)剎車的行駛?！　≡俸?jiǎn)單說(shuō)下其它方面的感受。由于路況比較平穩(wěn)，所以濾震性能沒(méi)太感覺(jué)出來(lái)，在這種相對(duì)比較低速擁堵的行駛狀況下，可以做到14-16Kwh/100km的水平。如果按照居民用電0.7-0.8元一度電的價(jià)格來(lái)?yè)Q算的話，相當(dāng)于一公里0.1-0.13元的水平——這也是電動(dòng)車在低速擁堵狀況下相比起燃油車的一大優(yōu)勢(shì)吧。另外，車廂內(nèi)的空調(diào)制冷效果值得一贊，效率非常高，比起之前的2008要好太多了，這也是電動(dòng)車比較普遍的另一大“福利”。
　　從結(jié)果來(lái)看，車教授新能源汽車，大的優(yōu)勢(shì)還是在于比較低廉的用車成本，特別適合網(wǎng)約車以租代購(gòu)，也可以加入共享汽車大家庭。無(wú)論是理財(cái)還是自用，廣汽GE3都是非常不錯(cuò)的選擇