茂名承接凱鵬達(dá)低板拖車

品牌	凱鵬達(dá)	支持業(yè)務(wù)	倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、拖車
服務(wù)類型	拖車	運(yùn)價(jià)模式	按件計(jì)價(jià)

茂名承接凱鵬達(dá)低板拖車

特色：1. 運(yùn)力充足，調(diào)派能力強(qiáng)，階段性調(diào)派對(duì)我們來(lái)講很容易；2. 服務(wù)日資工廠和高標(biāo)準(zhǔn)工廠，能滿足客戶需求；3. 5條苛刻要求；4. 準(zhǔn)點(diǎn)率高，7X24小時(shí)管控，準(zhǔn)點(diǎn)率高于市場(chǎng)傳統(tǒng)車隊(duì)，達(dá)到85%以上；5. 服務(wù)透明，全程GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控，每個(gè)服務(wù)節(jié)點(diǎn)跟蹤，實(shí)時(shí)查詢；6. 直接對(duì)接港口系統(tǒng)，提升操作效率，船舶開(kāi)港信息、箱單賬單快速查詢；7. 所有費(fèi)用一經(jīng)確認(rèn)，透明可控，不會(huì)出現(xiàn)亂收費(fèi)的情況。

什么是供應(yīng)鏈黑洞？應(yīng)用供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要原因是取得原料在整個(gè)生產(chǎn)和配送過(guò)程中的可視性。有了較好的可視性，生產(chǎn)安排將會(huì)更具體。便宜的信息可能帶來(lái)客戶服務(wù)的改善和昂貴的庫(kù)存成本的節(jié)約。雖然供應(yīng)鏈管理的可視性有了一定的提高，庫(kù)存方面的可視性仍然沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的程度。實(shí)際上許多公司的供應(yīng)鏈中存在著巨大的盲點(diǎn)。這里列舉供應(yīng)鏈的四個(gè)較大較嚴(yán)重的漏洞：1、進(jìn)貨供應(yīng)鏈通常不與出貨供應(yīng)鏈聯(lián)系。從工廠的角度來(lái)說(shuō)，這意味著卡車放下零件，然后空車返回，而實(shí)際上它們可以裝載出貨。從全球的角度來(lái)說(shuō)，公司一般把產(chǎn)品出口到產(chǎn)品和原材料進(jìn)口的國(guó)家。結(jié)果他們沒(méi)有充分利用雙向移動(dòng)的巨大優(yōu)勢(shì)降低海上的運(yùn)輸費(fèi)用。2、生產(chǎn)者沒(méi)有有效的方法即時(shí)向原材料供應(yīng)商修改已提交的定單。即使有較好的生產(chǎn)設(shè)施，在生產(chǎn)的當(dāng)天，需要的部件也會(huì)經(jīng)常變化。然而不幸的是，定單一旦提交給供應(yīng)商后，將不能改變。一個(gè)較好的解決辦法可能是在具體的生產(chǎn)中利用電子定貨系統(tǒng)。3、許多企業(yè)有許多工廠和相同的供給商，卻看不到所有工廠對(duì)原材料的整體需求。許多工廠的進(jìn)貨運(yùn)輸從來(lái)不進(jìn)行協(xié)調(diào)。由于每個(gè)工廠小定單的獨(dú)立運(yùn)輸，導(dǎo)致了運(yùn)輸成本超出預(yù)算。4、雖然許多大公司的產(chǎn)品、庫(kù)存、配送是全球化的，很少有公司的庫(kù)存可視性是全球化的。在國(guó)內(nèi)，許多公司可以從較近的工廠或倉(cāng)庫(kù)把貨物運(yùn)輸?shù)娇蛻?，因?yàn)閹缀蹩傆幸粋€(gè)集中的定單處理系統(tǒng)和集中的存儲(chǔ)系統(tǒng)連接。然而對(duì)于國(guó)際運(yùn)輸卻不是這樣的。對(duì)于國(guó)際定單，一般沒(méi)有集中的定單處理系統(tǒng)。如果有集中的定單處理系統(tǒng)，也很少有集中的存儲(chǔ)系統(tǒng)來(lái)決定貨物從哪里發(fā)送。結(jié)果，國(guó)際定單的填寫(xiě)非常慢，而且?guī)齑娉杀緟s不必要的高。運(yùn)輸成本也高于應(yīng)有的水平。

雖說(shuō)整個(gè)流通不能如上分解，但在一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)中，據(jù)其特點(diǎn)，可分為如下四種物流： ① 從生產(chǎn)地到市場(chǎng)之前的商品移動(dòng)--"生產(chǎn)物流（內(nèi)部物流）"； ② 到市場(chǎng)后，再送到顧客手里--"銷售物流（市場(chǎng)物流）"； ③ 購(gòu)買商品和原材料等活動(dòng)--"采購(gòu)物流"； ④ 接受容器和退貨等活動(dòng)--"回收物流"。

對(duì)于經(jīng)常做海上運(yùn)輸?shù)娜藖?lái)說(shuō)，海運(yùn)訂倉(cāng)是常有的事情。但是對(duì)于很多新手來(lái)說(shuō)，什么是海運(yùn)訂倉(cāng)，海運(yùn)訂倉(cāng)的流程有哪些?這些問(wèn)題還不是太清楚。什么是海運(yùn)訂倉(cāng)?海運(yùn)訂倉(cāng)是貨物托運(yùn)人(shipper)或其代理人根據(jù)其具體需要，選定適當(dāng)?shù)拇跋虺羞\(yùn)人(即班 司或它的營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu))以口頭或海運(yùn)訂倉(cāng)函電進(jìn)行預(yù)約恰海運(yùn)訂倉(cāng)位裝貨、申請(qǐng)運(yùn)輸，承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾的行為。

海運(yùn)訂倉(cāng)的收貨人應(yīng)注意提單上的通知方。提單所列貨物到港后，船方會(huì)通知通知方，再由通知方通知收貨人持提單去港口提貨。交貨人收錢的時(shí)間根據(jù)你們商定的結(jié)匯方式而定。如果是不可撤銷即期信用證，提單以及其他議付單據(jù)交付銀行后，銀行審核無(wú)誤就可以將貨款議付給發(fā)貨人。

深圳市鵬凱達(dá)貨運(yùn)代理有限公司集 倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、集裝箱運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸、配送及中大型機(jī)械設(shè)備(平板、開(kāi)頂、框架集裝箱)中轉(zhuǎn)，大型機(jī)械設(shè)備(平板、開(kāi)頂、框架集裝箱) 于一體的儲(chǔ)運(yùn)物流公司。海運(yùn)訂倉(cāng)還可為客戶提供改換包裝、刷貼標(biāo)簽、條形碼掃描、分揀分類、打膜、分級(jí)分類、打板、填充等流通加工增值服務(wù)。

利用其深圳公司及世界各地的代理網(wǎng)絡(luò)，能夠靈活地安排各種空運(yùn)和海運(yùn)業(yè)務(wù)。在進(jìn)口貨物運(yùn)抵深圳之前，提前辦理完商檢、衛(wèi)檢、配額、許可正等進(jìn)口所需的各種文件，在貨物到達(dá)深圳后，利用陸路口岸靈活安排貨物的進(jìn)口清關(guān)及貨物轉(zhuǎn)運(yùn)。從深圳進(jìn)口的一般的貨物進(jìn)口能夠在當(dāng)天申報(bào)完畢，當(dāng)天貨物進(jìn)入深圳境內(nèi)，并在當(dāng)天安排轉(zhuǎn)運(yùn)全國(guó)各地。

海運(yùn)訂倉(cāng)繕制委托書(shū)(十聯(lián)單);制單時(shí)應(yīng)*大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過(guò)程的頻繁更改。加蓋公司海運(yùn)訂倉(cāng)章海運(yùn)訂倉(cāng)：需提供海運(yùn)訂倉(cāng)附件的(如船公司價(jià)格確認(rèn)件)，應(yīng)一并備齊方能去海運(yùn)訂倉(cāng)。取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號(hào)信息。填妥裝箱計(jì)劃中：做箱時(shí)間、船名、航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點(diǎn)、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關(guān)日(船期前兩天)1~2天排好車班。
海運(yùn)訂倉(cāng)依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認(rèn)，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。貨主自來(lái)取件的,需簽收通過(guò)EMS和快遞送達(dá)的,應(yīng)在“名址單”,上標(biāo)明諸如:“提單號(hào)”、“核銷單號(hào)”、“許可證號(hào)”、“配額號(hào)"等要素以備日后查證。一個(gè)月內(nèi)督促航次費(fèi)用的清算并及時(shí)返還貨主核銷單以及相關(guān)單。其中相關(guān)單包括出口退稅聯(lián) ，出口核銷聯(lián)淡綠色，另外還有下貨紙。