內蒙古東河區(qū)新款松下UPS蓄電池總代直銷

產品重量	5公斤以上	加工定制	否
品牌	Panasonic/松下	售后服務	全國聯(lián)包
外觀尺寸	60*60英寸	工作溫度	4~45℃
工作電壓	12v	工作電流	100A
電壓	12	轉化效率	70%
輸出功率	70w	額定容量	180.0

內蒙古東河區(qū)新款松下UPS蓄電池總代直銷

機房內普通蓄電池的運作狀況缺乏有效的監(jiān)控方式，這時就需對蓄電池的電壓、電流、溫度以及電量等重要參數(shù)進行實時的了解，同時還需在蓄電池即將虧電時，切斷負載來保護蓄電池的運用壽命。


1、沒有合理的方式與管理，使用者對于蓄電池的運作狀況缺乏認知，表現(xiàn)在對于蓄電池歷史數(shù)據(jù)的整理以及分析上。

2、蓄電池安裝時，閥控鉛酸蓄電池在浮充下的運用壽命可達10年以上。在實際運用在，蓄電池再2~3年左右會出現(xiàn)劣化，甚至運作半年就出現(xiàn)異常。


3、蓄電池維護人員受到蓄電池廠家的誤導，認為“免保護”便是無需保護，或是對蓄電池的監(jiān)測仍是采取人工定時監(jiān)測的方式，這樣不僅耗費大量人力，危險性又高。

4、蓄電池的運作環(huán)境較為復雜，環(huán)境溫度對于蓄電池的電壓、電流有較大的影響。在溫度25℃以上時，每增加1℃，蓄電池充電電流就會增加10%，蓄電池失水也將增加1.5%。

為對機房重要設備進行更加高效的運維與管理，泛地緣科技為數(shù)據(jù)中心機房部署了一套物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，在進行現(xiàn)場監(jiān)控的基礎上能夠實現(xiàn)遠程監(jiān)控，在手機APP端與電腦的WEB端同步實現(xiàn)不同環(huán)境下的集中監(jiān)控。


為了避免機房UPS蓄電池由于人為控制的所發(fā)生的風險狀況，就需安裝機房監(jiān)控系統(tǒng)。蓄電池是機房UPS系統(tǒng)的重要組成部分，對蓄電池進行監(jiān)控，能夠及時掌控蓄電池的狀態(tài)，對提升機房UPS系統(tǒng)的可靠性意義重大。

當UPS電源蓄電池運用不當，特別是在過度充電時將會造成排氣孔的不暢以及線路老化等問題，甚至還會存在安全隱患。


1、在UPS蓄電池充電時，需注意以防出現(xiàn)電流過大、過充電的現(xiàn)象。已安裝的蓄電池需調整發(fā)電機的額定電壓，而在充電間充電的蓄電池，就需把控好充電電流與充電時間。

2、在運用時，需防止出現(xiàn)火花，導線的接頭與電樁的連接需牢固。在維修時，需確保極板組的焊接質量。

3、力博特云監(jiān)控“智慧電池”是為監(jiān)控模塊內置型的新型鉛酸電池，數(shù)據(jù)可現(xiàn)場查看或上傳至云平臺，電腦PC端與手機APP端均可通過云平臺獲取數(shù)據(jù)信息，同時還可提供電池異常告警。

4、在低溫條件下運用時，不可連續(xù)運用起動機。起動機的結合時間不可超過5～10S，同時還需維持10S～15S一次的間隔時間進行起動。

5、在運作時，為使產生的氣體及時由加液口的通氣孔排出，讓內部氣壓不會過高，加液蓋就需維持在被擰緊的狀態(tài)，同時還需疏通通氣孔。

在充電過程時，維持各接線點的穩(wěn)固與牢靠，若是接線點出現(xiàn)松動，將會出現(xiàn)火花，就會使UPS蓄電池鼓脹形成隱患。

鉛酸蓄電池的特點是采用稀硫酸做電解液，其是二氧化鉛與絨狀鉛作為電池正極與負極的酸性蓄電池。
　　
　　1、密封電池或改動電池，致使電池的安全閥被堵塞，造成電池內部在有氣體產生時，不能及時排出。
　　
　　2、不要對電池進行擠壓或損壞，會導致電池發(fā)作短路。
　　
　　3、正確的安裝電池，讓電池的極性符號與用電器具的符號對應。若電池被反向安裝，則可能出現(xiàn)短路或充電，造成電池溫度的快速提升。
　　
　　4、不用的電池，需要用原始包裝來保存，盡可能的遠離金屬物質。若包裝打開，需序放好。當無包裝的電池與金屬物質混放一起時，易致使電池出現(xiàn)短路。
　　
　　5、勿把電池放入火中。當電池放入火中時，熱量的聚集會造成爆炸及人身傷害。除非是在可控制的燃燒處理方式下進行，否則，不要焚毀電池。
　　
　　6、泛地緣能量云Enercloud“智慧電池”采用傳統(tǒng)高質量的鉛酸電池+高精度、高可靠性的監(jiān)測模塊，數(shù)據(jù)可現(xiàn)場查看或上傳至云平臺，電腦PC端及手機APP端均可通過云平臺獲取數(shù)據(jù)信息，同時還可提供電池異常告警，為客戶提供新型、方便、快捷、系統(tǒng)的解決方案。
　　
　　7、在電池的正負極經(jīng)過外部物質來電接觸時，電池就會短路。放在口袋里的沒有外包裝的電池，會與鑰匙及硬幣等金屬材料接觸而出現(xiàn)短路的現(xiàn)象。
　　
　　8、在替換電池時，需用同品牌、同類型及同批次的新電池來替換。當不同品牌及類型的電池或新舊不同的電池在同時使用時，不同電池間的電壓及容量也不同，這樣就會造成電池放電。
　　
　　鉛蓄電池占運用范圍非常廣泛，可支持一切儲能的使用，從數(shù)據(jù)中心、移動網(wǎng)絡及醫(yī)院的備用電源，到電單車、叉車、船只以及軍事使用等都可以用到。

保持蓄電池的正常工作，蓄電池的清潔是必不可少的。蓄電池的清潔主要是針對鉛酸蓄電池進行的，簡單地說，它是一種能將化學能量轉化為電能的電化學設備。這種蓄電池的極柱和夾頭之間很容易發(fā)生氧化反應，嚴重的甚至可以腐爛夾頭部位的金屬部件，如果不及時清洗的話，很容易影響電池的使用壽命和通電效果。
　　
　　如今多數(shù)轎車已經(jīng)開始使用免維護電池了，這種蓄電池在使用中不需要添加蒸餾水，接線柱不會腐蝕，自放電少，壽命長。但如果不及時檢查的話，蓄電池到了報廢期車主還不清楚，同樣會影響汽車的正常工作。
　　
　　關鍵還是蓄電池的日常檢查工作，如果是普通型的鉛酸蓄電池，特別要注意平時的清潔工作。要注意檢查極柱和夾頭是否連接緊固、有沒有任何腐蝕和燒損、還要檢查排氣孔有無堵塞、電解液是否有所減少，如果發(fā)現(xiàn)問題要及時處理。啟動汽車時每次啟動時間不應超過3至5秒，再次啟動間隔時間不少于10秒。如果汽車長期放置不用，應先對車進行充分的充電。同時每隔一個月將汽車發(fā)動一次，保持中等轉速運行20分鐘左右。否則，放置時間太長，將難以啟動。一般的免維護蓄電池也要經(jīng)常檢查工作情況，出現(xiàn)問題要及時更換.

蓄電池是UPS系統(tǒng)中的一個重要組成部分，它的優(yōu)劣直接關系到整個UPS系統(tǒng)的可靠程度。不管UPS設計的多么先進，功能多么齊備，一旦蓄電池失效，再好的UPS也無法提供不間斷供電。千萬不要因貪圖便宜而選用劣質鉛酸蓄電池，這樣會影響整個UPS系統(tǒng)的可靠性，并將因此造成更大的損失。蓄電池是整個UPS系統(tǒng)中平均無故障時間(MTBF)最短的部分。如果能夠正確使用和維護，就能夠延長其使用壽命，反之其使用壽命會大大縮短。因此，我們要了解蓄電池的基本原理和使用注意事項。
　　
　　鉛酸蓄電池蓄電池的種類
　　
　　一般可分為鉛酸蓄電池、鉛酸免維護蓄電池及鎳鎘電池等，考慮到負載條件、使用環(huán)境、使用壽命及成本等因素，UPS一般選擇閥控式鉛酸免維護蓄電池。它的主要特點是在充電時正極板上產生氧，通過化學反應在負極板上還原成水，使用時在規(guī)定浮充壽命期內不必加水維護，因此又稱為免維護鉛酸蓄電池。免維護只是與普通蓄電池相比，使用過程中免去了添加純水或蒸餾水，調整電解液液面的工作，并非免去一切維護工作。相反，為實現(xiàn)UPS的不間斷供電，我們要更加細致地維護和保養(yǎng)好鉛酸免維護蓄電池。
　　
　　影響使用壽命的主要因素和注意事項
　　
　　下面介紹一下影響蓄電池使用壽命的主要因素和使用過程中應注意的事項：
　　
　?、怒h(huán)境溫度對電池的影響較大。環(huán)境溫度過高，會使電池過充電產生氣體，環(huán)境溫度過低，則會使電池充電不足，這都會影響電池的使用壽命。因此，一般要求環(huán)境溫度在25℃左右，UPS浮充電壓值也是按此溫度來設定的。實際應用時，蓄電池一般在5℃～35℃范圍內進行充電，低于5℃或高于35℃都會大大降低電池的容量、縮短電池的使用壽命。
　　
　?、品烹娚疃葘﹄姵厥褂脡勖挠绊懸卜浅４?。電池放電深度越深，其循環(huán)使用次數(shù)就越少,因此在使用時應避免深度放電。雖然UPS都有電池低電位保護功能，一般單節(jié)電池放電至10.5V左右時，UPS就會自動關機。但是，如果UPS處于輕載放電或空載放電的情況下,也會造成電池的深度放電。
　　
　?、请姵卦诖娣?、運輸、安裝過程中，會因自放電而失去部分容量。因此，在安裝后投入使用前，應根據(jù)電池的開路電壓判斷電池的剩余容量，然后采用不同的方法對蓄電池進行補充充電。對備用擱置的蓄電池，每3個月應進行一次補充充電。可以通過測量電池開路電壓來判斷電池的好壞。以12V電池為例，若開路電壓高于12.5V，則表示電池儲能還有80%以上，若開路電壓低于12.5V，則應該立刻進行補充充電。若開路電壓低于12V，則表示電池存儲電能不到20%，電池不堪使用。
　　
　?、入姵爻浞烹婋娏饕话阋訡來表示，C的實際值與電池容量有關。例如，100AH的電池，C=100A。松下鉛酸免維護電池的最佳充電電流為0.1C左右，充電電流不能大于0.3C。充電電流過大或過小都會影響電池的使用壽命。放電電流一般要求在0.05C～3C之間,UPS在正常使用中都能滿足此要求，但也要防止意外情況的發(fā)生，如電池短路等。
　　
　?、沙潆婋妷?。由于UPS電池屬于備用工作方式，市電正常情況下處于充電狀態(tài)，只有停電時才會放電。為延長電池的使用壽命，UPS的充電器一般采用恒壓限流的方式控制，電池充滿后即轉為浮充狀態(tài)，每節(jié)浮充電壓設置為13.6V左右。如果充電電壓過高就會使電池過充電,反之會使電池充電不足。充電電壓異?？赡苁怯呻姵嘏渲缅e誤引起，或因充電器故障造成。因此，在安裝電池時，一定要注意電池的規(guī)格和數(shù)量的正確性，不同規(guī)格、不同批號的電池不要混用。外加充電器不要使用劣質充電器，而且安裝時要考慮散熱問題。
　　
　　目前，為進一步提高電池壽命，先進的UPS都采用一種ABM(AdvancedBatteryManagement)三階段智能化電池管理方案，即充電分成初始化充電、浮充電和休息三個階段：
　　
　　第一階段是恒流均衡充電，將電池容量充到90%;
　　
　　第二階段是浮充充電，將電池容量充到100%，然后停止充電;
　　
　　第三階段是自然放電，在這個階段里，電池利用自身的漏電流放電，一直到規(guī)定的電壓下限，然后再重復上述的三個階段。這種方式改變了以前那種充滿電后，仍使電池處于一天24h的浮充狀態(tài)，因此延長了電池的壽命。
　　
　　⑹免維護電池由于采用吸收式電解液系統(tǒng)，在正常使用時不會產生任何氣體，但是如果用戶使用不當，造成電池過充電，就會產生氣體，此時電池內壓就會增大,將電池上的壓力閥頂開，嚴重的會使電池爆裂。
　　
　?、薝PS在運行過程中，要注意監(jiān)視蓄電池組的端電壓值、浮充電流值、每只蓄電池的電壓值、蓄電池組及直流母線的對地電阻和絕緣狀態(tài)。
　　
　?、滩灰獑为氃黾踊驕p少電池組中幾個單體電池的負荷，這將造成單體電池容量的不平衡和充電的不均一性，降低電池的使用壽命。
　　
　?、碗姵貞M可能安裝在清潔、陰涼、通風、干燥的地方，并要避免受到陽光、加熱器或其他輻射熱源的影響。電池應正立放置,不可傾斜角度。每個電池間端子連接要牢固。⑽定期保養(yǎng)。電池在使用一定時間后應進行定期檢查，如觀察其外觀是否異常、測量各電池的電壓是否平均等。如果長期不停電，電池會一直處于充電狀態(tài)，這樣會使電池的活性變差。因此，即使不停電，UPS也需要定期進行放電試驗以便使電池保持活性。放電試驗一般可以三個月進行一次,做法是UPS帶載--最好在50%以上,然后斷開市電，使UPS處于電池放電狀態(tài),放電持續(xù)時間視電池容量而言一般為幾ms至幾十ms,放電后恢復市電供電，繼續(xù)對電池充電。

一、概述
　　目前，蓄電池監(jiān)測模塊大多都是電壓巡檢儀，在線監(jiān)測電池的浮充電壓，在超出設定值時給出報警。相對以前的整組電壓監(jiān)測方式來說，單體電壓監(jiān)測是前進了一大步，但對于電池的長期運行過程中的容量衰減以至失效的監(jiān)測，電壓能反映的問題非常有限：100Ah的電池和衰減至10Ah的電池在浮充電壓上的差異很難區(qū)別開來。因此，需要從蓄電池的失效模式進行探討，從而解決蓄電池的監(jiān)測問題。
　　二、閥控鉛酸蓄電池的失效模式
　　對于閥控式鉛酸電池，通常的性能變壞機制有以下幾種情況：
　　1、熱量的積累
　　開口式鉛酸電池在充電時，除了活性物質再生外，還有硫酸電解質中的水逐步電解生成氫氣和氧氣。當氣體從電池蓋出氣孔通向大氣時，每18克水分解產生11.7千卡的熱。
　　而對于閥控式鉛酸電池來說，充電時內部產生的氧氣流向負極，氧氣在負極板處使活性物質海綿狀鉛氧化，并有效低補充了電解而失去的水。由于氧循環(huán)抑制了氫氣的析出，而且氧氣參與反應又生成水。這樣雖然消除了爆炸性的氣體混合物的排出問題，但是這種密封式使熱擴散減少了一種重要途徑，而只能通過電池殼壁的熱傳導作為放熱的唯一途徑。
　　因此，閥控鉛酸電池的熱失控問題成為一個經(jīng)常遇到的問題。
　　閥控鉛酸電池依賴于電殼壁的熱傳導來散熱，電池安裝時良好的通風和較低的室溫是很重要的條件。為了進一步降低熱失控的危險性，浮充電壓通常具體視不同的生產者和不同室溫而定。廠家一般都給出電池的浮充電壓和溫度補償系數(shù)。
　　2、硫酸化
　　閥控式比開口式電池更易產生的問題是負極板的硫酸化。這是由于：
　　1）氧的循環(huán)引起的負極板較低的電位；
　　2）在強酸電解質匯集的電池底部形成的酸的分層，在這種不流動，非循環(huán)的電解質系統(tǒng)中是很難避免的。
　　這兩個都可能在浮充條件下產生一定數(shù)量的殘留硫酸鹽，然后轉變成永久性的硫酸鹽形式。因此，當極板加速去活化時，可用的放電安時容量就會減小。隨著負極板溫度的升高，這種狀況會更加惡化。由于氧循環(huán)反應的發(fā)生，負極板表面被氧化，相當數(shù)量的熱釋放出來。
　　3、正極板群的腐蝕和脫落
　　閥控式鉛酸電池中，這種形式的性能變壞本來就更加嚴重。由于氧循環(huán)反應，負極活性物質被持續(xù)氧化生成硫酸鉛，有效地維持了放電狀態(tài)，因此降低了負極板的電位。而對于給定的浮充電壓正極板群的電位則相應較高。因而氧化氣氛加劇了，引起了更多的氧氣的析出，使活性物質的腐蝕與脫落加劇。
　　4、電池的干涸
　　在使用期間氣體再復合機制的有效率不是100%，水被電解生成氫氣和氧氣的速度雖然低于相同大小的富液式電池的電解速率的2%，但水還是會逐漸失去。
　　當失水是主要的失效原因時，電解質的比重將會增加，當比重由最初的1.30增至1.36時，表示失水度約達到25%。在失水度達到25%時，酸的高濃度加速了硫酸化，電解質比重又開始下降。電池電壓直接正比于電解質比重，因此電池電壓并不是電池健康狀況的可靠顯示。
　　5、負極上部鉛的腐蝕
　　正極板柵和極群的腐蝕性在鉛酸電池的各個設計中都是本來就有的。與之形成明顯對比的是負極板位于高度還原氣氛，在開口式電池中位于極群匯流排通常浸在電解液液面以下，這樣就避免了由于正極板群上冒出的氧氣而產生的侵蝕。但是閥控電池的許多設計沒有保護極板板耳、極群和匯流排，特別是兩者之間的焊接接頭。因此，它們暴露在從氧循環(huán)中逃溢出來、在電池板群上部的連續(xù)的氧氣氣流中。依賴于板柵（板耳）和極群所選鉛合金的一致性和生產質量（需要板柵部分完全溶化焊接和匯流排的低孔隙率），迅速氧化可能就會發(fā)生。
　　三、蓄電池監(jiān)測系統(tǒng)的研制
　　為了給蓄電池提供良好的運行環(huán)境，在線監(jiān)測電池的工作狀況，電池管理系統(tǒng)（BMS-BatteryManagementSystem）應運而生，成為高可靠電源系統(tǒng)的關鍵一部分。
　　1、電池單體的內阻測量
　　內阻R反比于傳輸電流的橫截面積A?；钚晕镔|的脫落、極板板柵和匯流排的硫酸化和腐蝕、干涸都可降低有效的橫截面積A，所以可通過測量內阻來檢測電池的失效。
　　內阻和電池狀態(tài)的相關程度可變性很大。從報導的相關性來看，變化范圍從0%到100%。英國電子協(xié)會（ERA）對用阻抗監(jiān)測的實驗室設計和商用設計兩種產品進行了大量的電池調查，發(fā)現(xiàn)二者的準確性在50%以上。一個基本的困難是測量小變化數(shù)值的精度問題。正常的300安時備用電流的電阻僅在0.25×10-3歐姆的數(shù)量級。因此，很小而且有意義的電阻變化可能觀察不到。在下面的操作環(huán)境下，問題更加嚴重。
　　1）在線測量期間存在的變壓器的“噪音”和浮充電壓波動引起的干擾。
　　2）腐蝕裂紋對內阻的影響是有高度方向性的，內阻數(shù)值對平行于電流方向的裂隙是相對不敏感的。
　　3）電解質濃度的變化，繼而電池的變化使得結果很難解釋。
　　雖然內阻測量法很難準確測量電池的容量，內阻/容量的對應關系很難復現(xiàn)，但對于BMS來說，內阻測試只是用于電池單體之間的比較，而且計算機可以對內阻的變化進行記錄和數(shù)據(jù)處理來預告電池容量衰減和失效，因此，內阻測試對于BMS而言是關鍵技術之一。
　　對于離線或電池開路情況下測量內阻而言，測量時可方便地將激勵電流回路與電壓測量回路以4端子方式與電池組中的單體相連接，但對于在線測量，很難解決激勵和測量的問題。
　　目前大多采用在電池組兩端并聯(lián)放電器，因為有充電器和電池組并聯(lián)，需要將充電器停止工作，而且要實時同步測量電池的電流變化和電壓變化，很難處理采樣干擾。
　　采用中點抽頭的激勵裝置，與目前采用的在電池組正負極兩端施加激勵的內阻測試裝置相比，由于連接了中點抽頭，激勵裝置的電流通過中點抽頭后經(jīng)上部電池組和下部電池組到達電池組的正極和負極，消除了電池組外部充電器和用電負載的并聯(lián)影響，在電池上產生了穩(wěn)定的電流激勵，能夠準確測試電池的內阻。
　　2、系統(tǒng)結構
　　一般系統(tǒng)中閥控鉛酸蓄電池（VRLAB）的配置一般是：
　　500kV變電直流系統(tǒng)：2組全容量電池，3臺充電機。
　　220kV變電直流系統(tǒng)：1組全容量電池，2臺充電機。
　　110kV變電直流系統(tǒng)：1組全容量電池，2臺充電機。
　　以108只2V、18或19只12V電池為主。電池的安裝擺放形式也差別很大，電池與操作間的距離不確定。
　　BMS由控制單元、測量模塊、相關軟件和輔助部件構成，一個控制單元可接入多個測量模塊，完成對不同只數(shù)和不同電壓的多組蓄電池的監(jiān)測管理。控制單元用于數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理及人機界面控制，具有RS-232連機接口和RS-485遠程（集中）管理接口、測量模塊控制接口、操作鍵盤、顯示面板、聲光報警及報警輸出控制接點?？刂茊卧獙崟r顯示電池數(shù)據(jù)，智能分析數(shù)據(jù)，對異常的電池運行情況進行及時報警。
　　測量模塊用于蓄電池數(shù)據(jù)的巡檢，內置CPU獨立高速工作，除進行常規(guī)電壓、電流、溫度等測量外，與內阻測試模塊連接后可準確在線測試電池內阻。測量模塊安裝在電池附近，與控制模塊之間通訊連接，方便現(xiàn)場接線安裝。
　　3、系統(tǒng)的參數(shù)設置
　　BMS系統(tǒng)作為一個完整的監(jiān)測系統(tǒng)，首先應該通用于直流220V系統(tǒng)、直流110V系統(tǒng)、直流48V系統(tǒng),以及直流24V系統(tǒng)，設計時便考慮了其通用性，主監(jiān)控模塊和內阻檢測模塊是通用的，對于不同的系統(tǒng)，只需要增添數(shù)量不同的采集模塊，同時，設定每一個采集模塊的電池采樣數(shù)量。因此，系統(tǒng)需要設定如下系統(tǒng)參數(shù)和報警參數(shù)：
　　1）采集模塊數(shù)量
　　2）采集電池數(shù)量最少的采集模塊的電池采集個數(shù)
　　3）后臺通訊地址設置
　　4）后臺通訊波特率設置
　　5）電池組浮充電壓上下限
　　6）單電池浮充電壓上下限
　　7）內阻閾值
　　8）容量報警
　　9）過流報警
　　10）溫度異常
　　其中前四項為系統(tǒng)設定，后六項為報警設定。
　　4、電壓、電流巡檢與數(shù)據(jù)分析
　　最初的電池監(jiān)測裝置只是檢測電池組的端電壓、電流和溫度，并將檢測數(shù)據(jù)與設定的上下限比較，給出報警提示。電池巡檢儀可以對每一個電池單體進行電壓測量，并對浮充電壓超限報警。
　　大多數(shù)電池廠家的技術人員將電壓測量放在首位，對于處在浮充狀態(tài)的電池，其浮充電壓的細微差別可體現(xiàn)電池的荷電狀態(tài)，能判斷電池的嚴重失效，因浮充電流很小，電池之間的性能差異（以容量差異為主）很難表現(xiàn)出來。BMS對電池的完整工作過程進行監(jiān)測，實時測量在充電、浮充、放電的不同狀態(tài)下的電壓、電流，并采用不同的數(shù)據(jù)處理方法，以提高數(shù)據(jù)分析的準確性。
　　浮充電壓與溫度的關系可按生產廠家提供的斜率進行補償。
　　VF=V0+k(T-T0)
　　一般情況下k="3"~5mV。
　　5、剩余容量計算
　　試圖通過某種方法在線測得電池的實際保有容量一直是電池用戶最迫切的希望，但到目前為止，還沒有這樣的方法或算法。有些介紹用電池內阻來計算保有容量的資料或產品廣告，但實際使用起來數(shù)據(jù)的對應關系并不嚴格，內阻只能用于區(qū)別電池容量的大幅度變化。尤其是利用電池內阻的相對變化可以準確預報電池落后。
　　當電池處于放電工作時，對于很多場合都需要知道電池的剩余容量及供電時間，根據(jù)電池的額定容量和放電電流的監(jiān)測，不難實時計算出剩余容量，假定負載相對穩(wěn)定，則換算出供電時間。一般情況下，電池制造廠都給出在不同放電信倍率下的電池容量。
　　用最小二乘法根據(jù)電池廠家提供的在不同倍率下的放電容量，可以簡化地用二次曲線來表示電流和容量之間的關系，分別求得a、b、c：
　　6、電池運行事件記錄
　　BMS的另一方面重要作用記錄運行數(shù)據(jù)，以便在電池出現(xiàn)故障時進行追蹤，確定是由于電池質量的原因還是不正常的使用所造成的。對于長時間的連續(xù)運行，要記錄所有的數(shù)據(jù)不僅對硬件要求高，也沒有實際意義。BMS設計有事件產生器，依據(jù)事件產生規(guī)則將電池正常運行情況以事件形式存儲，大幅減小數(shù)據(jù)量，而且方便查詢管理。主要包括：
　　1）浮充電壓過高、過低
　　2）充電電流過大
　　3）放電電流過大
　　4）工作溫度過高、過低
　　5）內阻變化
　　6）深度放電
　　事件記錄當時的數(shù)據(jù)和持續(xù)時間。對于電力系統(tǒng)的電池運行特點，要求事件產生規(guī)則有較強的魯棒性，可以屏蔽合閘沖擊和測量干擾。
　　如果電池組中存在個別落后電池，則放電容量由最差的電池決定。
　　7、遠程管理
　　隨著無人值守變電站的推廣，電池的在線監(jiān)測更加必要。電池監(jiān)測設備可以和集中監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)機，通過遠程管理軟件可以查看電池的當前運行狀況和所記錄的歷史運行事件，及時得知監(jiān)測過程發(fā)出的報警信息，決定是否派人維護，也可以通過遠程遙控進行更深一步的測試。
　　8、實測數(shù)據(jù)分析
　　通過對六只不同容量不同電壓等級的電池進行測試比較，其中標準內阻采用日本進口單電池內阻測試儀，標準電壓采用0.1級標準數(shù)字萬用表測試。在線測量由BMS電池巡檢儀測的，具體數(shù)據(jù)如下（內阻單位為毫歐，電壓單位為伏）：
　　通過測試分析，BMS電池巡檢儀測試準確，精度高，完全能勝任蓄電池系統(tǒng)的在線監(jiān)測。