伍德沃德Woodward控制器技術(shù)文章

伍德沃德Woodward控制器技術(shù)文章

發(fā)動機(jī)控制器通過傳感器監(jiān)控引擎來決定注油量、點(diǎn)火時間和其他參數(shù)。這些包括：MAP傳感器、節(jié)流閥位置傳感器、氣溫傳感器、氧氣傳感器和很多其他傳感器。一般這都是用控制系統(tǒng)（如PID控制器）。

目前在一些中高級轎車上，不但在發(fā)動機(jī)上應(yīng)用ECU，在其它許多地方都可發(fā)現(xiàn)ECU的蹤影。例如防鎖死剎車系統(tǒng)、4輪驅(qū)動系統(tǒng)、電控自動變速器、主動懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、多向可調(diào)電控座椅等都配置有各自的ECU。隨著轎車電子化自動化的提高，ECU將會日益增多，線路會日益復(fù)雜。為了簡化電路和降低成本，汽車上多個ECU之間的信息傳遞就要采用一種稱為多路復(fù)用通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將整車的ECU形成一個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，也就是CAN數(shù)據(jù)總線。 [2]

伍德沃德Woodward ProTech®203 超速保護(hù)系統(tǒng)通過監(jiān)測三路獨(dú)立的磁阻發(fā)訊器（MPU）來的信號，為蒸汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)或其它原動機(jī)提供超速保護(hù)。特別是對于高轉(zhuǎn)速（>10, 000 rpm）時機(jī)械超速保護(hù)裝置已變得不可靠的情況下，可使用ProTech 203 替代。用于檢測實(shí)際轉(zhuǎn)速的傳感器通常就是woodward磁阻式轉(zhuǎn)速傳感器（MPU）。

伍德沃德Woodward 5009容錯控制器專為要求高可靠性的關(guān)鍵汽輪機(jī)控制而設(shè)計(jì)。它可配置為純凝、背壓或單抽/補(bǔ)汽等透平應(yīng)用。5009的CPU 和I/O (TMR)均為三冗余形式，以滿足工業(yè)透平市場對可靠性的要求。500為現(xiàn)地可編程模式，采用菜單式軟件指引工程師根據(jù)發(fā)電或機(jī)械驅(qū)動的應(yīng)用進(jìn)行編程。5009 可獨(dú)立工作或與工廠DCS結(jié)合使用。

伍德沃德woodward2301A 控制器9905 系列應(yīng)用于柴油機(jī)、汽油機(jī)、汽輪機(jī)或燃?xì)鈾C(jī)等驅(qū)動的發(fā)電機(jī)組的速度及負(fù)荷分配控制。2310ALSSC控制器可以工作在惡劣環(huán)境下。

伍德沃德woodward 2301D-ST 基于微處理器控制，內(nèi)部軟件專門為單閥蒸汽輪機(jī)控制而設(shè)計(jì)。為方便控制器的換型，2301D-ST的接線端口的排列布置與2301A一類的控制器基本一致。2301D-ST控制器可完成小型蒸汽輪機(jī)系統(tǒng)的核心控制。其內(nèi)部的應(yīng)用軟件為現(xiàn)場可編程形式，以適應(yīng)不同的配置需要。由于功能的增強(qiáng)，2301D-ST的輸入/輸出端口比2301A的多，并且配備了一個通訊串口，大大方便了控制器與PLC或DCS集散控制系統(tǒng)之間的通訊。