減速機(jī)斷軸原因

減速機(jī)斷軸發(fā)生斷軸現(xiàn)象是普遍的問題，發(fā)生這種問題除了因?yàn)闇p速機(jī)輸出端裝置同心度欠好，而形成的減速機(jī)斷軸以外，減速機(jī)的輸出軸假如折斷，不外乎以下幾點(diǎn)原因：

第一、在加快和減速的過程當(dāng)中，減速機(jī)輸出軸所乘受剎那間的扭矩假如超越了其額外輸出扭矩的2倍，并且這種加快和減速又過于頻頻，那么終究也會(huì)使減速機(jī)斷軸。

第二、減速機(jī)雜質(zhì)過多.減速機(jī)內(nèi)會(huì)有很多的雜質(zhì)的形成，有的雜質(zhì)如果是顆粒性的雜質(zhì)使會(huì)造成齒輪的點(diǎn)石的形成，但是如何雜質(zhì)的顆粒是很大的就會(huì)容易造成減速機(jī)內(nèi)部嚴(yán)重的損傷，嚴(yán)重的時(shí)候還會(huì)造成減速機(jī)斷軸。齒輪箱清洗機(jī)利用齒輪箱原有的給排油系統(tǒng)以及過濾后的潤(rùn)滑油對(duì)齒輪箱進(jìn)行清洗，不改變齒輪箱任何硬件設(shè)施、不添加任何清洗劑，保證了齒輪箱安全運(yùn)營(yíng)，延長(zhǎng)了齒輪箱的使用年限。減少了減速機(jī)斷軸情況的發(fā)生。

第三、過錯(cuò)的選型致使所配減速機(jī)出力不夠。有些用戶在選型時(shí)，誤認(rèn)為只需所選減速機(jī)的額外輸出扭矩滿意作業(yè)需求就可以了，其實(shí)不然，一是所配電機(jī)額外輸出扭矩乘上減速比，得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本供給的附近減速機(jī)的額外輸出扭矩，二是一起還要思考其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過載才能及實(shí)踐中所需最大作業(yè)扭矩。理論上，用戶所需最大作業(yè)扭矩。一定要小于減速機(jī)額外輸出扭矩的2倍。

第四、假如設(shè)備裝置有疑問，減速機(jī)的輸出軸及其負(fù)載被卡住了，這時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過載才能依然會(huì)使其不斷加大出力，進(jìn)而，可能使減速機(jī)的輸出軸接受的力超越其額外輸出扭矩的2倍而扭斷減速機(jī)的輸出軸。

措施：

因此，在裝配時(shí)保證同心度至關(guān)重要。從裝配工藝上分析，如果驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸和減速機(jī)輸入端同心，那么驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸面和減速機(jī)輸入端孔面間就會(huì)很吻合，它們的接觸面緊緊相貼，沒有徑向力和變形空間。而裝配時(shí)如果不同心，那么接觸面之間就會(huì)不吻合或有間隙，就有徑向力并給變形提供了空間。