文章摘要: 三元鋰電池的一個較大缺點(diǎn)是受到撞擊和高溫時起火點(diǎn)較低。所以對三元鋰電池的保護(hù)要求很高,以防意外。當(dāng)自身溫度為250-350℃時,內(nèi)部化學(xué)成分就開始分解,因此對電池管理系統(tǒng)提出了極高的要求,需要為每節(jié)電池分別加裝保險裝置,除此之外,由于單體體積很小,
三元鋰電池的一個較大缺點(diǎn)是受到撞擊和高溫時起火點(diǎn)較低。所以對三元鋰電池的保護(hù)要求很高,以防意外。當(dāng)自身溫度為250-350℃時,內(nèi)部化學(xué)成分就開始分解,因此對電池管理系統(tǒng)提出了極高的要求,需要為每節(jié)電池分別加裝保險裝置,除此之外,由于單體體積很小,所以單車要的電池單體數(shù)量非常龐大,以MODEL S為例,7000余節(jié)18650三元鋰電池才能滿足一輛車的裝配用量,這無疑又為電池管理系統(tǒng)進(jìn)一步加大了控制難度。因此,目前市場在售車型中,只有特斯拉一家使用的是三元鋰電池。
三元鋰電池的缺點(diǎn)是什么
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