車身輕量化材料和工藝制造技術

　　隨著環(huán)境保護法規(guī)的日益嚴格和燃油經濟性的提高，汽車產業(yè)的發(fā)展把節(jié)能減排提到了首要地位。輕量化材料 作為提高汽車產業(yè)節(jié)能減排效果的一環(huán)，有設計的低碳化和制造的低碳化。 在設計方面，如果汽車整車質量下降10%，油耗將提高6%~8%，因此汽車輕量化是實現節(jié)能減排的重要一環(huán)。 汽車產業(yè)包括主機廠和供應鏈都制定了汽車產品輕量化戰(zhàn)略和目標，要實現這一目標，需要綜合考慮車身結構設計、材料選型、技術等因素。 本文主要從材料挑選和技術制造技術的角度闡述了汽車制造行業(yè)輕量化技術的應用情況，包括鋁、高強鋼、復合材料和連接與制造技術的應用，那么，下面一起了解下車身輕量化材料和工藝制造技術吧!

　　汽車輕量化材料的挑選

　　薄鋁板材的應用

　　薄板鋁材作為一種比較成熟的輕質金屬材料，在高精度、難造型的車身上的應用越來越普遍，特別是鋁板成形技術從200溫壓成形過渡到常溫冷壓成形后，鋁材的應用越來越多，成為主機生產商的設計師2010年以來，合資品牌相繼向國產化車型引進鋁板生產制造設備和技術，同時國內外材料供應商也提供進口和國產化材料，為國內車身采用鋁材奠定了基礎。 現在使用較多的零件是發(fā)套、后套、門、擋泥板等的組裝零件。

　　鋁合金鑄造的應用

　　鋁鑄造鋁除了使用鋁板材外，主要適用于可以負荷較大負荷的零部件，適用后減量效果顯著，具有較高的強度。 鋁合金鑄造的特色具有高延性、良好的焊接性能和高塑性，從而保證車輛碰撞的安全性。 例如，汽車減震器使用鑄鋁，現在也廣泛應用于汽車外殼、發(fā)動機結構物、電池組零件等。

　　冷軋高強度鋼的使用

　　目前，汽車行業(yè)在車身重要的結構部件、安全部件中普遍使用強度為210~980 MPa的冷軋高強度鋼，可以提高車身的強度、安全性，實現輕量化。 包括雙相鋼、低合金高強度鋼、燒結硬化鋼等。 隨著高強度鋼表層質量水平的提高，高強度鋼也首次實現了對外板構件的應用。 例如，車門外板使用CR290Y490 T-DP-GI二相高強度鋼，比使用普通的燒結硬化鋼強度提高60%，減薄厚度可以明顯下降車身質量。 目前，抗拉強度為490 MPa的高強度鋼已經應用于頂蓋和車門外面板。 如果將高強度鋼逐漸應用于外側罩，則可以為車身的重新制作做出更大的貢獻。

　　熱成形鋼板的使用

　　在高溫下，熱成形鋼板具有良好的成形性，通過組合多個零件進行生產可以減少零件數量，減少重量。 另外，由于超高強度，可以下降零件的厚度，減少各個零件的質量。 目前，熱成型鋼板廣泛應用于汽車安全零部件，如a柱、a柱、頂蓋的側梁、門檻、梁、后縱梁等零部件。 以中通道為例，采用熱成形技術，可減少4公斤，下降了材料成本和模具成本。

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